Peugeot non intende farsi trovare impreparata il giorno in cui il suo best-seller, l’enfant terribile 206, imboccherà la strada del declino.
E’ infatti in fase avanzata di sviluppo una nuova compatta, la 207, la cui data di lancio sarà stabilita molto probabilmente in funzione della tenuta commerciale della progenitrice 206, sottoposta ad un leggero restyling nella primavera del 2003.
Con ogni probabilità la 207 farà la sua comparsa, perlomeno sotto la forma di prototipo, nel 2005. Difficile che possa essere in vendita nel corso di quell’anno, più probabile è il lancio ad inizio 2006. A meno che la "vecchia" 206 non resista tanto bene da far slittare la presentazione del nuovo modello al Salone di Parigi dell’Autunno 2006, in contemporanea con il lancio commerciale.
Lo stile dovrebbe venire "congelato" a metà del 2003, ma il "capitolato di design" è già stato definito, così come principali stilemi che dovrebbero essere incorporati nel nuovo modello.
L’incremento delle dimensioni rispetto alla 206 sarà notevole, soprattutto per quanto riguarda lunghezza e passo. La vettura sfiorerà i 4 metri di lunghezza (lo stesso valore della 306!) e avrà un passo oltre i 250 cm. La crescita in larghezza ed altezza sarà invece molto più limitata, perché 207 intende mantenere la stessa impronta sportiva della 206 campione del mondo WRC. In questo modo si intende evitare la "cannibalizzazione" della 207 con l’altra futura piccola di casa Peugeot, ovvero la 107, che sarà molto più corta (370 cm) ed alta e presenterà la soluzione delle porte scorrevoli.
Riguardo allo stile, i fari anteriori dovrebbero essere ripresi dalla Concept RC esposta a Parigi 2002, mentre il frontale sarà presumibilmente privo di calandra, con una grande ed aggressiva presa d’aria nella parte inferiore del fascione paraurti. L’aspetto generale si suppone maggiormente spigoloso rispetto alla 206, specialmente nella parte posteriore. E’ prevista anche l’adozione, perlomeno su alcune versioni, del tetto in cristallo, ormai divenuto un "classico" in casa Peugeot.
Riguardo alle motorizzazioni, è presto per fare anticipazioni, perché non sappiamo se all’epoca del lancio saranno già disponibili i nuovi piccoli propulsori a benzina frutto della collaborazione con BMW. Nel caso la vettura sia posta in vendita a fine 2005, la situazione sarebbe più chiara, in quanto verrebbero in linea di massima ripresi i motori attuali (opportunamente evoluti), ovvero i benzina 1.1, 1.4 e 1.6 16V e il diesel1.4 Hdi, nelle versioni ad 8 e 16 valvole. A questi dovrebbe aggiungersi il nuovo 1.6 Hdi che come il più piccolo 1.4 è stato concepito da PSA in collaborazione con Ford. Riguardo alle versioni sportive, pressoché certa una RC da 180 cv a cui potrebbe affiancarsi un diesel 2.0 di elevata potenza.
Come per l’attuale 206, anche per la 207 è previsto un ampliamento della gamma in tempi successivi con una versione SW ed una Coupè-Cabriolet.
