Il propulsore 5 cilindri di 2.4 litri è abbinato ad un cambio meccanico a comando sequenziale, caratterizzato da un ridotto ingombro trasversale e assiale e da un’eccellente manovrabilità. Quest’ultima è garantita dalle due leve sistemate sul volante oppure dalla cloche che funziona come un joystick ed è posta tra i sedili. La soluzione, com’è noto, consente una guida sportiva e, insieme, comoda e sicura. Sportiva, perché i cambi di marcia veloci e precisi permettono di sfruttare al massimo le potenzialità del motore. Comoda, perché i comandi sono semplici da usare e meno faticosi di quelli di un cambio tradizionale: non c’è il pedale della frizione e le marce si inseriscono sempre, senza "grattate" o impuntamenti che alla lunga possono rovinare il cambio. Sicura, perché permette il pieno controllo del volante anche durante i cambi di velocità, dato che non occorre staccare una mano per raggiungere la leva selettrice.
Dietro le razze del volante, infatti, sono sistemati i comandi "up" (a destra) e "down" (a sinistra). Con il primo si inseriscono, via via, le marce in fase di accelerazione; con il secondo si "scala" per decelerare. La scelta della marcia, ovviamente, spetta al guidatore, che può usare indifferentemente i comandi al volante oppure la leva tradizionale.
Infine, un pulsante sistemato sul tunnel centrale, vicino alla leva del cambio, permette d’inserire la funzione "AUTO" che affida la scelta del rapporto alla centralina elettronica. Questa, allora, assume il pieno controllo della trasmissione e il Selespeed funziona come un cambio automatico permettendo una guida più riposante, apprezzabile soprattutto nel traffico cittadino. Anche in questo caso, però, il guidatore ha la possibilità di "suggerire" alla centralina elettronica la marcia da innestare senza uscire dalla modalità "AUTO".
Un segnale acustico, inoltre, indica l’avvenuto inserimento della retromarcia e un altro avverte il guidatore quando spegne il motore lasciando il cambio in folle o quando tenta di avviare il veicolo con la marcia inserita senza premere correttamente il pedale del freno. Una spia, inoltre, si accende quando la pressione dell’olio del sistema elettroidraulico è insufficiente.
Il sistema Selespeed, infine, è capace di autodiagnosticare eventuali guasti ai suoi componenti. Quando si verifica un’anomalia alla leva sul tunnel o ai pulsanti al volante, passa automaticamente alla modalità "AUTO". Se invece il guasto è di altro tipo, riduce le proprie funzioni al minimo per consentire al guidatore di raggiungere in tutta sicurezza il centro di assistenza più vicino.