Dopo aver percorso 7000 km in poco più di due mesi e averla sfruttata a fondo ecco in breve le mie impressioni di guida.
Concessionario: 9. Venditore cortese, simpatico, chiaro e preciso. Non potevo chiedere di più. Ha fatto praticamente un miracolo nel convincermi a comprare la Carens nonostante un’esperienza poco positiva con la Daewoo (per onor di cronaca la Nubira è arrivata a 122725 km in quattro anni, un mese e 4 giorni...). Avrebbe meritato i pieni voti se non fosse che il libretto è arrivato in francese anzichè in fiammingo. Auto pulita bene, paraurti danneggiato nel trasporto sostituito celermente.
Design esterno: 8. Puramente soggettivo. A me piace, soprattutto nella vista posteriore.
Design interno: 8. Bella da vedere e da vivere. Al limite il cambio andava in posizione rialzata come si conviene ad una monovolume.
Posizione di guida: 9. Regolabile molto facilmente. La posizione rialzata è di mio gradimento.
Visibilità: 6. Nota molto dolente. Buona quella anteriore, pessima quella posteriore, accettabile quella laterale. Ben dimensionati gli specchietti e regolabili elettricamente oltre che riscaldati. Quello interno è antiabbagliamento.
Strumentazione: 7,5. Avrebbe meritato una valutazione più alta se i quadranti termometro e livello carburante fossero stati più grandi e leggibili. Quadranti inoltre racchiusi in tre bei anelli cromati. Contachilometri digitale e due contachilometri parziali. Tachimetro con doppia scala km e miglia orarie.
Plancia e comandi: 8. Tutto a portata di mano dove me lo aspetto. Tergicristallo ad attivazione automatica (sensore pioggia) con logica a volte incomprensibile. Radio messa molto in alto.
Assemblaggio: 8,5. Buono quello a vista, un po’ meno quello nascosto sotto la plancia e i sedili ma comunque in linea col prezzo richiesto per la vettura.
Climatizzazione: 8. Il climatizzatore può essere azionato manualmente o automatico. La funzione automatica manda però l’aria secondo una logica spesso astrusa. Preferisco impostarla io. L’aria condizionata si attiva abbastanza velocemente dopo aver avviato il motore. Termostato esterno a mio avviso molto approssimativo.
Abitabilità: 8,5. Uno dei suoi punti di forza. Non da primato ma posto per tutti in abbondanza.
Vano di carico: 8,5. Piano regolare e profondo, ma poco alto. Presa di corrente 12V per un eventuale frigobox. Una vasca supplementare è posta sotto il piano di carico con molti scomparti capienti per nascondere eventuali oggetti piccoli da occhi indiscreti. Estremamente semplice l’operazione di abbattere i sedili formando un piano di carico completamente piatto. Disponibile una rete divisoria abitacolo/bagagliaio comunque asportabile.
Motore: 8. Senza infamia senza lode, ottimo per le mie esigenze di motore robusto, parco e pronto in autostrada. Il rumore si sente ma non è invadente.
Accelerazione 7,5: la massa dell’auto non è indifferente e si sente.
Ripresa 8: buona per le mie esigenze e stile di guida.
Cambio: 8. Dopo un primo tentennamento iniziale, ci siamo dati del tu. Veloce senza impuntamenti, avrei preferito la retromarcia in alto a sinistra e una posizione più rialzata sulla plancia anzichè sul tunnel.
Frenata: 8,5. Mi sembra potente, non ho provato in situazioni di emergenza.
Tenuta di strada: 8,5. Si sente il baricentro alto.
Sicurezza: 7,5. Quattro airbag, abs e controllo trazione. Esp non disponibile neanche a richiesta. Non testata da EuroNCap.