Il detto calcistico "squadra che vince non si tocca" sembra avere ispirato i designer della Peugeot nel proporre il restyling della vettura più venduta in Europa. Le 206 "seconda fase", che verranno consegnate a partire dalla Primavera 2003, differiranno infatti dalla vettura originaria solo in pochi dettagli. In questo modo Peugeot vuole ridare vigore alla propria proposta nel combattutissimo segmento "B" senza per questo stravolgere una formula che si è rivelata vincente. Ciò non potrà che far piacere agli attuali possessori di 206, i quali non vedranno sicuramente crollare il valore del proprio usato con l’uscita della versione ristilizzata.
Passiamo ora ad esaminare nel dettaglio le caratteristiche salienti della 206 "seconda fase". Esteriormente si distinguerà innanzitutto per la diversa finitura dei gruppi ottici, che all’anteriore avranno vetri lisci mentre al posteriore presenteranno una differente disposizione delle luci.
Altre modifiche alla carrozzeria interesseranno la banda di finitura sopra la targa posteriore che sarà verniciata in colore carrozzeria come le maniglie e le fasce di protezione, sia laterali che sui paraurti (quest’ultima caratteristica varrà però solo per le versioni sportive XS, GTI ed RC).
A sottolineare la vocazione sportiva del modello la presa d’aria anteriore sotto il paraurti presenterà un’inedita griglia a nido d’ape.
Per finire, il logo con il leone sul portellone verrà ingrandito e valorizzato con una nuova collocazione, non più sulla cornice della targa bensì sulla lamiera.
Anche all’interno le modifiche sono di dettaglio e si riferiscono essenzialmente alla diversa finitura superficiale delle plastiche usate per la plancia, a nuove combinazioni di colori e tessuti, a qualche tocco "racing" sulla strumentazione e sulla consolle (per le versioni sportive).
Sotto il cofano non si registrano (per ora) grandi novità, se non la scomparsa del motore diesel 1.9 aspirato e l’introduzione dell’ESP di serie sui modelli dotati di motore a benzina 2 litri (GTI e RC). Al momento non si hanno notizie circa l’introduzione del motore Hdi 1.4 16V da 92 CV nella gamma 206; si pensa pertanto che questa motorizzazione resterà ancora qualche tempo prerogativa della "cugina" Citröen C3.
