Presentata al Salone di Parigi lo scorso settembre, è disponibile già in concessioaria a prezzi di poco superiori ai 20 mila €. Disegnata dall’Italdesign di Giugiaro, da tempo partner della neonata GM Daewoo, presenta linee classiche per la categoria di veicoli cui appartiene. L’erede della Leganza, cui all’inizio si affiancherà nei listini, cresce in dimensioni (4,77 m di lunghezza) ma mantiene l’ormai noto 2 litri benzina, unica motorizzazione disponibile. L’acquisizione da parte della General Motors non ha ancora apportato grossi vantaggi per quanto riguarda le motorizzazioni, la cui gamma è piuttosto limitata. Anche se non travolgente come linee, la Evanda si fa apprezzare per l’ottimo comfort di marcia e un prezzo altamente competitivo e una lunga lista di dotazioni di serie. Il motore è un quattro cilindri in linea capace di sviluppare 131 cv a 5400 giri al minuto, e spinge l’Evanda fino alla velocità massima di 200 km/h. Onesti anche se non da primato i consumi: 8,8 litri ogni 100 km nel ciclo combinato che diventano 9,6 adottando il cambio automatico a 4 marce, cambio che equipaggia pure la sorella minore, la Nubira. Dal punto di vista telaistico, all’avantreno troviamo l’ormai collaudato schema MacPherson mentre il retrotreno adotta il raffinato schema multilink. I freni sono a disco sulle quattro ruote, autoventilati all’avantreno, e un sistema antibloccaggio Abs a 4 canali, abbinabile al controllo della trazione. Lo sterzo è ad assistenza variabile con la velocità (SSPS). Notevole invece la dotazione di serie: quattro airbag (2 frontali e 2 laterali), i già citati Abs, sistema di controllo della trazione e servosterzo. Per funzionalità e comfort, la lista si allunga di radio Rds con caricatore Cd a 5 dischi e comandi al volante, climatizzatore automatico dotato di ricircolo e filtro antipolline, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con telecomando e antifurto, inserti tipo radica, fendinebbia, sedile posteriore sdoppiabile e abbattibile, interni in pelle, regolazione elettronica del sedile guidatore e volante regolabile in altezza. Chiude l’elenco i cerchi in lega da 16". Alla Daewoo hanno preferito privilegiare il comfort, anche acustico, rispetto al comportamento sportivo, facendo dell’Evanda un’auto ideale per lunghi trasferimenti autostradali. La strumentazione, posta nella classica posizione di fronte all’autista, consta di tre strumenti circolari e nella console centrale trovano posto la radio e i comandi della climatizzazione, realizzati in maniera ergonomica. I contenuti sono quindi di alto livello e il prezzo contenuto ne fanno un’auto molto appetibile. Ma la mancanza di una motorizzazione diesel e la mancanza di un blasone (fattore molto importante in questo segmento) ne freneranno purtroppo le ambizioni.