Ritorna a Ginevra la Lancia Ypsilon e ritorna da "regina". Presentata l’anno scorso in anteprima mondiale proprio a Ginevra, Lancia Ypsilon, che è in commercializzazione da ottobre 2003 in tutta Europa, ha già dimostrato di essere ben più di una promessa, forte di oltre 60.000 vetture ordinate.
Lancia Ypsilon ha "sedotto" i suoi clienti con la propria bellezza ed eleganza stabilendo nuovi standard del lusso e della classe nella fascia delle cittadine "compatte". Come dimostrano i premi "L’Auto che preferisco 2004" nella categoria "piccole", assegnato dai lettori della rivista Quattroruote e "European Automotive Design Award", conferito da una giuria di 200 studenti e professionisti del design automobilistico in rappresentanza di 30 Paesi.
La radice del successo di Lancia Ypsilon, vettura pensata per una clientela sofisticata che è alla continua ricerca di prodotti unici, può essere riassunta in quattro regole di seduzione che trasformano Ypsilon in un vero e proprio oggetto del desiderio:
stile originale ed elegante;
motori e cambi all’avanguardia;
materiali di prestigio e 555 modi di "essere Ypsilon";
"concentrato di ammiraglia" grazie ai suoi contenuti esclusivi.
Innanzitutto, la vettura cattura a prima vista per quel suo stile originale che trova linfa nel proprio passato, pur rimanendo originale ed alla moda. Nasce così una vettura in piena sintonia con le moderne tendenze che chiedono un design morbido e sensuale. Ma ciò che colpisce di più è l’inconfondibile classe Lancia. Come dimostra il frontale, scultoreo, che presenta una gradevole movimentazione delle masse ed è dominato dalla grande calandra verticale. Poi, i gruppi ottici sono preziosi e dalle forme pulite, anch’essi improntati a questa linea stilistica che contraddistingue le nuove vetture del Marchio.
Gli interni poi accolgono passeggeri e guidatore in un ambiente emotivamente coinvolgente, un vero e proprio salotto, ma anche un abitacolo funzionale e moderno per assicurare sempre il massimo comfort.
Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli, l’impiego di materiali pregiati, da vettura di lusso, e la creazione di raffinati ed eleganti accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni. Caratteristiche uniche per il segmento. In questo contesto si inserisce il logo "Ypsilon", una vera e propria "firma" scritta per esteso e in corsivo.
Dal design alla meccanica. In termini di propulsori e cambi, Lancia Ypsilon propone quanto di meglio possa oggi offrire l’ingegneria. Del resto, le grandi capacità stradali del modello, il suo comportamento sempre prevedibile e la facilità e piacevolezza di guida sono anche dovute alle prestazioni fornite da un "gruppo di potenza" d’avanguardia per una "cittadina".
Quattro i motori. I primi due sono i collaudati e affidabili 1.2 da 60 CV e 1.2 16v da 80 CV, capaci di abbinare grandi doti di coppia e fluidità di funzionamento con cilindrate relativamente ridotte. Nuovi rispetto al modello precedente, invece, gli altri due propulsori: il 1.4 16v da 95 CV ed il rivoluzionario 1.3 16v Multijet. In particolare quest’ultimo sviluppa una potenza massima di 70 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia è di 18,4 kgm a 1750 giri/min. Il propulsore, inoltre, è frutto di una tecnologia raffinata, racchiusa in un monoblocco lungo meno di 50 centimetri e alto 65. Si tratta, infatti, del più piccolo diesel quattro cilindri "Common Rail" presente sul mercato. L’unico capace di contenere in un cilindro del diametro di meno di 70 mm ben sei componenti: quattro valvole, un iniettore e una candeletta. Senza contare che il nuovo propulsore soddisfa già oggi i limiti di emissioni Euro 4.
Accanto al 1.3 16v Multijet, poi, il nuovo modello propone il 1.4 16v da 95 CV. Si tratta dell’ultimo nato della gamma Fire, quello con le prestazioni più elevate. Il nuovo motore ha una cilindrata di 1368 cm3 ed è un "4 cilindri in linea" con alesaggio di 72 millimetri e corsa di 84 mm. Le valvole sono quattro per cilindro e sono azionate direttamente da 2 alberi a camme in testa. Il propulsore è stato sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, ambiti dove la Lancia Ypsilon è ai vertici della categoria. Inoltre, il 1.4 16v rispetta i limiti di emissioni Euro 4.
Lancia presenta le motorizzazioni 1.3 16v Multijet e 1.4 16v benzina abbinate ad un cambio manuale o ad un dispositivo sequenziale robotizzato denominato dal Marketing Lancia D.F.N. System ("Dolce Far Niente") per le ineguagliabili doti di comfort e la facilità di utilizzo. Si tratta di un dispositivo meccanico tradizionale cui è stato applicato un innovativo sistema di trasmissione.
Il cambio D.F.N. System ha due modalità di funzionamento. Da una parte il cliente può utilizzare la gestione semiautomatica, inserendo le marce attraverso la leva posizionata sul tunnel. Dall’altra il cambio può passare in gestione automatica. In quest’ultimo caso il guidatore dispone di due logiche: Normal ed Economy.
Qualunque sia la scelta, Lancia Ypsilon si dimostra la vettura ideale sia nel traffico della città sia nei brevi o lunghi viaggi extraurbani.
La terza regola di seduzione vede in primo piano materiali di prestigio e 555 modi di "essere Ypsilon". Infatti, se all’esterno la vettura si esprime attraverso uno stile affascinante, all’interno eleganza e innovazione trovano il luogo ideale per fondersi insieme. Da una parte la cura artigianale che da sempre contraddistingue una vettura Lancia, dall’altra l’impiego di materiali di qualità superiore: dall’esclusiva pelle bicolore all’Alcantara® più ricercata, dal morbido velluto ai tecnologici tessuti Glamour che rappresentano ben il 26% del mix di ordini della vettura. Ed è proprio dall’abbinamento di colori, tessuti e materiali che nasce l’esclusività del modello. Non è esagerato dire che chiunque può trovare la propria Lancia Ypsilon che meglio risponde alle sue esigenze e ai suoi gusti. Del resto la gamma del nuovo modello è composta da tre allestimenti (Ypsilon, Argento e Platino) ed è una delle più complete del segmento.
Merito anche di un’ampia possibilità di personalizzazione. Infatti, sono 555 quelle proposte dalla "piccola ammiraglia", frutto dell’abbinamento di undici colori di carrozzeria, sei diversi rivestimenti interni (disponibili in otto diverse tonalità) e cinque tipi di cerchi in lega (inclusi quelli della Lineaccessori). Qualunque sia la scelta e il livello di personalizzazione, Lancia Ypsilon è sempre affascinate e originale, nel pieno rispetto di quel gusto italiano famoso nel mondo.
Senza contare che il nuovo modello propone una serie di dispositivi esclusivi che la pongono al vertice della categoria e che rappresentano la quarta "regola di seduzione". Come dimostra Sky-dome (disponibile a richiesta), il tetto panoramico in vetro di grandi dimensioni che costituisce una novità per il segmento e propone un nuovo modo di vivere l’automobile. A richiesta, poi, Lancia Ypsilon propone l’impianto Hi-Fi Sound System Bose® (di serie sulla versione Platino), realizzato dall’omonima azienda americana. Il suono avvolge tutti gli occupanti e dà la sensazione di propagarsi in un ambiente molto più vasto, perché il sistema audio e l’abitacolo della vettura sono stati progettati assieme, in modo da garantire una perfetta armonia tra le caratteristiche tecniche dell’uno e quelle dell’altro.
Altro contenuto da "ammiraglia" è il climatizzatore automatico bi-zona che controlla automaticamente, attraverso una centralina elettronica, la temperatura, la portata dell’aria, la sua distribuzione (per la prima volta è anche diversa tra guidatore e passeggero), l’inserimento del compressore e il ricircolo.
Ma la vettura è ricca di molti altri contenuti che la pongono al vertice della categoria: nel campo della sicurezza quattro airbag di serie (due bag frontali e window-bag), bag laterali, ABS con EBD, ESP con Hill Holder e Brake Assistance. E ancora: il "Dualdrive", il sistema di servoassistenza elettrico dello sterzo con funzione City; il Cruise Control, che mantiene la velocità di crociera impostata; i tergicristalli che si attivano automaticamente alle prime gocce di pioggia; i proiettori che si accendono da soli non appena entrati in galleria; e, non ultimo, il sensore che facilita le manovre di parcheggio.
D.F.N. system: un "gioiello" della meccanica
Tutte le Lancia Ypsilon esposte a Ginevra sono dotate del nuovo cambio meccanico D.F.N. System abbinabile al 1.3 16v Multijet ed al 1.4 16v benzina. Il suo punto di forza è offrire il massimo comfort grazie alla modalità automatica (consumando di meno), magari dopo aver provato tutto il piacere di una guida sportiva e dinamica con la trasmissione manuale. Una peculiarità che il marketing Lancia, parafrasando la sigla tecnica D.F.N. System, ha voluto ribattezzare come "Dolce Far Niente" e con questo nome verrà lanciato su tutti i mercati europei.
Un dispositivo di sicuro interesse per quei clienti che dimostrano di essere "Professionisti del Piacere" alla ricerca nella guida degli stessi piaceri e le stesse sensazioni di una vita vissuta fino in fondo.
In sintesi: modalità manuale per percorsi misti, o per una guida cittadina dinamica e divertente. Modalità automatica laddove il traffico obbliga a ripetuti cambi di marcia o semplicemente quando ci si vuole "rilassare". Il tutto consumando (nella funzione Economy) meno che con un cambio manuale: in effetti per la motorizzazione Multijet su ciclo combinato si registra 4,5 l/100 km in modalità automatica e funzione Economy contro i 4,6 l/100 km mentre per la motorizzazione 1.4 16v da 6,6 l/100 km si passa a 6,4 l/100 km. Il D.F.N. System è caratterizzato da un innovativo sistema di trasmissione che, attraverso un asservimento di tipo elettroidraulico, automatizza i comandi della frizione e della leva delle marce, mantenendo tutti i pregi della frizione a secco e del cambio meccanico (pesi, robustezza ed affidabilità, basso consumo energetico).
Due le modalità di funzionamento: semiautomatica (manuale) e automatica.
La prima è la più simile ad un funzionamento manuale e permette l’inserimento delle marce attraverso il joystick posizionato sul tunnel. Infatti, non essendoci più il pedale della frizione, i comandi avvengono solo spostando la leva: in avanti per passare ad una marcia superiore (verso il simbolo "+"), indietro per scalare (verso il simbolo "-"). Dunque è sufficiente un semplice impulso perché la trasmissione esegua il cambio marcia in maniera precisa e veloce.
La seconda modalità dispone di due logiche: Normal ed Economy. Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione. L’impiego della logica Economy, invece, ha l’obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando comunque la guidabilità e il comfort di marcia ai massimi livelli. In entrambe le logiche, il sistema provvede ad allungare al rapporto superiore raggiunto il regime di rotazione, quando il motore eroga la massima coppia o potenza. In modalità automatica, inoltre, il sistema riconosce la pendenza stradale (attraverso un algoritmo software) e modifica il punto di cambio marcia in modo da risultare sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, la condizione del terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime motore).
Ma vi sono altri vantaggi del D.F.N. System rispetto ai cambi manuali ed automatici tradizionali.
Innanzitutto il sistema può "leggere" le esigenze del guidatore e, quindi, adattarsi al suo stile di guida. Per farlo, prende in esame il regime di rotazione motore e la mappatura della posizione del pedale (interpretate come richieste di prestazione via via che questo assume valori crescenti).
Altra peculiarità del D.F.N. System è la capacità di valutare la decelerazione del veicolo e adeguare la scalata di marcia. Per esempio, in modalità semiautomatica, il sistema consente la scalata soprattutto nella guida sportiva quando il guidatore richiede la marcia inferiore per affrontare in maniera brillante la curva. In modalità automatica, invece, il sistema anticipa la scalata per consentire al guidatore di avere a disposizione la marcia più adeguata per conservare il livello di comfort o il risparmio di combustibile richiesto.
Inoltre, per garantire la sicurezza e prevenire richieste di cambio marcia indesiderate, il sistema provvede ad innestare la folle quando il motore è ancora acceso e si è aperta la porta. Infine, attraverso avvisi visivi e acustici, il dispositivo D.F.N. System segnala situazioni di emergenza o manovre non consentite che potrebbero danneggiare il motore o il cambio.