Nuova Alfa 147: Cambio "Easy Speed"

Il nuovo cambio robotizzato "Easy Speed" è l’evoluzione dell’attuale Selespeed, oggi ancora più "user frendly" nell’interfaccia pur garantendo il piacere e il divertimento della trasmissione manuale. Infatti, proprio come il Selespeed, il sistema è stato pensato per automatizzare i comandi della frizione e della leva marce di un cambio meccanico mediante un asservimento di tipo elettro-idraulico.
Oltre ai già noti vantaggi del Selespeed, il nuovo dispositivo offre al conducente un’interfaccia particolarmente intuitiva: infatti, a differenza del Selespeed, la leva è "multistabile" e, quindi, permette in ogni momento al cliente di verificare la sua posizione (N Neutral - R Riverse - D Drive).
Due le modalità di funzionamento: in "Manuale" il guidatore gestisce l’inserimento delle marce tramite la leva posizionata sul tunnel; in "Automatico" viene delegato al sistema elettronico la decisione di cambiare le marce secondo due strategie, la prima votata al comfort di marcia (NORMAL) mentre la seconda ha l’obiettivo di garantire una guida più sportiva (SPORT).
In dettaglio, ecco come il nuovo dispositivo funziona in "Manuale". Un impulso sulla leva e la trasmissione esegue il cambio marcia in maniera precisa e veloce. Gli impulsi elettrici provenienti dalla leva esaudiscono i desideri di cambio marcia del guidatore in base ai controlli effettuati dalla centralina che comanda il kit idraulico. La logica di funzionamento del sistema, basandosi sulle informazioni citate, è in grado di gestire sia in modalità manuale sia automatica. Inoltre, amministra le relative differenti logiche di funzionamento, il cambio marcia confortevole o sportivo, il tutto interpretando le esigenze del cliente attraverso la mappatura della posizione del pedale e del regime di rotazione motore.
La semplice richiesta da leva di marcia superiore (mediante movimento della leva verso il simbolo "+") o inferiore (verso il simbolo "-") sotto le condizioni prima descritte consentono di ottenere cambi marcia sportivi e veloci o dolci e confortevoli. Tale logica di funzionamento è attiva anche in modalità automatica. Questi obiettivi vengono raggiunti grazie alla attuazione del cambio mediante un sistema idraulico che gestisce la velocità di cambio marcia o il comfort senza compromessi e assicurando sempre al massima prestazione al sistema. Passiamo alla modalità "Automatico" sono disponibili due logiche di funzionamento: NORMAL e SPORT.
L’utilizzazione della prima ha come obiettivo il comfort di marcia mentre in funzione sport si garantiscono allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione. In entrambe le logiche, il sistema provvede comunque ad allungare al rapporto superiore raggiunto il regime di rotazione cui il motore eroga la massima coppia o potenza. Nell’uso di questa modalità, inoltre, il sistema riconosce la pendenza stradale: un algoritmo software misura l’incremento di pendenza e modifica il punto di cambio marcia in modo da risultare sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, le condizione stradali e la situazione del veicolo (velocità e regime motore).
Altra peculiarità del sistema è valutare la decelerazione del veicolo e adeguare la scalata di marcia in funzione del livello di decelerazione: in tal modo in manuale il sistema consente la scalata soprattutto quando in guida sportiva il guidatore richiede la marcia inferiore per affrontare in maniera brillante la curva e in automatico anticipa la scelta per consentire al cliente di avere a disposizione la marcia più adeguata a mantenere il livello di comfort o il risparmio di combustibile richiesta.
Insomma, la facilità di interazione con il sistema e l’incremento delle prestazioni garantite dalle nuove strategie di controllo fanno del nuovo cambio robotizzato il miglior compromesso per coloro che prediligono la guida con cambio automatico ma non rinunciano al piacere e al divertimento della trasmissione manuale.