Marchio italiano storico con quasi 100 anni di vita. Da sempre si è distinto per l’innovazione unita alla classe. Tutti i modelli prodotti saranno ricordati per sempre grazie a particolari ritenuti rivoluzionari. Come l’Alpha per l’elevata potenza specifica, la Theta per il primo impianto elettrico integrato, la Lambda del 1922 con la scocca portante e le sospensioni anteriori indipendenti, l’Astura che montava un sistema elastico di ritenzione del motore assicurando comfort ai passeggeri e nel 1933 con l’Augusta che fu il primo modello al mondo dotato di carrozzeria monoscocca. Arrivando a tempi più recenti, gli anni ’80 sembrano dar vita a prodotti davvero indovinati. E’ la volta della Delta auto dell’anno 1980 compatta 2 volumi che con gli innumerevoli trionfi sportivi viene ancora ricordata con affetto e nostalgia dagli appassionati rinverdendo la gloriosa Fulvia HF dominatrice di tanti rally di Montecarlo. Sono sempre di quegli anni vetture che rimarrano storiche nella produzione del marchio torinese: la Y, la più piccola di casa Lancia con motore FIRE 1.000cc e più avanti prodotta anche con la trazione integrale, e la Thema, berlina classica di lusso in grado di ridare lustro al marchio. Da ricordare una versione station wagon e un modello con motore Ferrari la 8.32 8 cilindri e 3.200cc un gioiello adattato dai tecnici di casa Lancia. Per arrivare ai giorni nostri, dopo la non tanto fortunata produzione degli anni ’90 con la nuova Delta, la k e la ormai anziana Dedra nuovi modelli spuntano all’orizzonte. La Thesis che fa discutere nello stile come ogni Lancia che si rispetti e l’imminente ypsilon aiuteranno la Lybra nelle sorti di questo marchio storico?