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  2. Volkswagen Golf Facelift 2017

    Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
  3. Yesterday
  4. Francamente mi puzza parecchio la motivazione "filtro antiparticolato" per la rottura di un motore, per giunta utilizzato correttamente da diesel. Strano anche che dopo la rottura non ti sia apparso almeno un messaggio di pressione olio insufficiente (la classica spia rossa per capirci). Per i 2,5 litri di olio, potrebbe essere un consumo quasi accettabile in rodaggio 1,25litri ogni 10.000km. Ho visto auto fare ben peggio e non in rodaggio (1.4TSI spinti e 2 litri TFSI Audi ad esempio). Sarebbe stato molto piu professionale da parte del capoofficina invitarti a controllare/passare in officina per controllare l'olio, ed anche gli altri liquidi piu frequentemente nel primo periodo di rodaggio del nuovo motore. Dubito comunque sia quella la causa della successiva rottura. Le quantità in gioco non sono talmente alte da far pensare subito a problemi di quel tipo. Potrebbero essere anche quantità "fisiologiche del primo periodo". Anche qui, strano non ti sia apparso un messaggio di livello olio insufficiente (messaggio diverso da quello che ho messo sopra) con praticamente quasi mezza coppa vuota. Potrebbe esserci anche qualche problema di sensori. A parte questo tu la riparazione l'hai pagata, quindi hai diritto alla garanzia di 2 anni sul nuovo motore e le altre componenti sostituite. L'unico problema di ciò è che dovresti portare l'auto al concessionario che ti ha sostituito il motore. Se hai tutti gli incartamenti necessari, rivolgendoti a un legale non dovresti avere problemi a vederti riconosciuta la garanzia su un motore di 20.000km e 7 mesi a quanto ho capito. Resta da capire cosa faccia rompere il motore. Probabilmente qualche componente che si è rotta la prima volta e non è stata sostituita. Mi vengono in mente swirl e simili, ma è talmente banale che l'officina ci avrà sicuramente guardato. Il comportamento di LR è tipico da chi se ne sbatte una volta terminata la garanzia, e legalmente la cosa è purtroppo inappuntabile. Le riparazioni in cui contribuiscono specie se non sono problemi endemici (es. BMW con le sue catene di distribuzione) sono a loro totale discrezione. Sono in buona compagnia comunque. Sempre per il gruppo JLR ricordo non molto tempo fa un alto utente avere problemi simili di assistenza su jaguar. Non che con altri marchi sia diverso. Condivido quanto detto dagli altri sopra. Se l'aspetto affidabilità e perdita di tempo prevalgono sul lato economico conviene, se si predilige la proprietà tenere l'auto fino che non scade la garanzia (eventualmente facendo garanzia estesa) poi sostituirla cosi ogni 3/4 anni si cambia auto con ancora un valore residuo accettabile e non ci smazza troppo. In alternativa un NLT. In questo modo l'auto è un mero servizio a tua disposizione, e se si guasta gliela lasci li e tu ne pretendi un'altra funzionante.
  5. Jeep Cherokee Facelift 2018 (Spy)

    Really ? Something's changed ? Redriderbob told 2019 and Cassino in the same sentence if I recall correctly. It turns out I'm wrong I guess
  6. Jeep Cherokee Facelift 2018 (Spy)

    Or as Allpar says... Dodge Journey will be RWD on Giorgio produced in Canada together to other bigger Dodge models on Giorgio. Nothing sooner than calendar year 2020. So MY2021. IMO, I would not like model on compact platform in Europe. IMO, not just because of price. Also weight, space inefficiency due to V6 engine... Also there is no Compact platform plant in South America and Mexico. So a car on a Compact platform would be to expensive in Brazil.
  7. Jeep Cherokee Facelift 2018 (Spy)

    Mi son perso più o meno a metà discorso... 😅😂
  8. Nel caso di Porsche, l'Ing. tedesco sostiene che abbiano recuperato in altro modo e con gli interessi il golden retriever di cui sopra
  9. Massima solidarietà a @FilippoMY1. Il gruppo Jaguar Land Rover si sta dimostrando piuttosto carente in termini di affidabilità e soprattutto per quanto riguarda la capacità di prestare un servizio clienti degno della caratura del/dei marchi che gestiscono. Tutelati nelle opportune sedi legali e parlane con le principali riviste del settore. Hai fatto bene a parlarne anche qui, visto che il web ha sempre una sua risonanza: più si cerca di nascondere un fatto, più emerge PS. tienici aggiornati, nel mentre ti consiglierei pure io di valutare soluzioni NLT, rivolgendoti ad altri marchi. Effettivamente su quell'auto, a quella velocità, il motore è l'ultima cosa che si sente. Finché non riacceleri non te ne accorgi. O quando freni, con il servofreno che ha perso completamente depressione. La chiusura automatica dev'essere stata una bizza dell'elettronica dopo quei problemi.
  10. Jeep Cherokee Facelift 2018 (Spy)

    In sintesi: prendono l'architettura del Cherokee attuale, interasse maggiorato, terza fila di sedili, carrozzeria dedicata (no rebadge) e lo commercializzano come Chrysler Journey (in realtà ancora non si sa se questo sarà il nome ma è probabile). Basandosi poi sul suddetto CUV Chrysler, è in via di sviluppo la Jeep nome di progetto K8, SUV sempre three row, che sarà la versione commerciale dello Yuntu, destinata al mercato cinese ma passibile di eventuale importazione in NA. L'attuale Journey a marchio Dodge sarà sostituito da una declinazione architetturale dello Stelvio; quindi Dodge non avrà più un compact CUV "innocuo" come l'attuale, ma uno RWD/AWD che su Allpar, come confermato, se vero, da Autonews, giurano sarà prodotto a Cassino a partire dal 2019. Ora, dato che il Journey attuale è stato esportato in EU con nome Fremont, come tu ben sai, può darsi che possa esservi una versione a marchio Fiat del Chrysler "Journey". Rebadge puro o meno ? E chi lo sa ! Vedremo....
  11. Jeep Wrangler IV (Spy)

    non sono fan di sti aggeggi ma devo ammettere che questa nuova Wrangler ha un fascino malsano
  12. Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

    si infatti la prima serie non prevedeva i 16v!
  13. La julia di ora è tutta plastiche, la preferivo prima
  14. Direi siano 50 kg ben voluti, in questo caso. Che poi - a parer mio - il test nuovo è anche un pretesto per giustificare aumenti di peso dovuti al salto generazionale...
  15. Audi Q8 (Spy)

    Madonna mia che schifo la plancia Ps ma in vag hanno sbagliato e hanno ordinato uno stock di invenduto di fanaleria alfa anni 90? No perché ormai manca solo Seat e li hanno messi ovunque
  16. Volvo S60 e V60 Polestar Facelift 2014

    Va meglio o peggio della precedente?
  17. Kia Stinger GT 2017

    Mi chiedo se la versione diesel abbia la stessa caratterizzazione estetica vista sino ad ora, o se sarà un filino più "educata"
  18. Allora si, le invernali sarebbero sprecate. Potresti provare (Michelin o Vredestein) )), le tieni montate ancora a Maggio/Giugno e poi vedi come ti trovi. Se ti aggradano, potrai valutare meglio se tenerle tutto l'anno o no una volta consumate le Estive.
  19. Scusa Ale... l'auto è stata presentata come preview a giugno 2015 in forma di Quadrifoglio non messa in vendita in tale data. Le Giulia modali in EU, e neanche in tutti i paesi, sono state commercializzate da primavera 2016 e sono state portate in NAFTA in primavera 2017 assieme a Stelvio. Dai come fate già a dire che è sotto le aspettative non so eh? Tra l'altro con una gamma motori incompleta e con una rete di vendita che deve aumentare... 😉 Ragazzi prima di fine '18 sarà dura capire se la strategia l'hanno indovinata o meno. Ed ora vi prego non ritornate con il solito loop della SW 🙏
  20. Audi Q8 (Spy)

    Tutto quel lucido sarà la gioia degli investigatori e della scientifica Ancora meno bene il touch in basso, suppongo per il clima...
  21. Ford Fiesta 2017

    #led Zeppelin: Anche supponendo che una fiesta benzina pesi 120 kg in meno della diesel provata ciò significherebbe che la fiesta a benzina pesa 1180 kg contro i 995 di una Swift.
  22. Infatti penso che abbiano rallentato proprio per vedere questo. Se con le cose a regime, ste macchine vanno via, allora ci metteranno i soldi e ne arriveranno altre. Se queste due non vanno, fanno fare la fine di lancia e giorgio e connessi finiscono sotto altre vetture del gruppo. Questa penso sia la spiegazione contabilmente piu razionale.
  23. beh a sto punto se vi piace così ... da giugno 2015 a oggi quanto è passato? ma sicuramente si saranno fatti i conti meglio di come me li posso far io
  24. Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2016

    Vi riporto il caso di un mio caro amico. Giulietta 1.6 Jtdm 120CV Super con interni in pelle. Prezzo di listino: 31.000€ Prezzo finale, su esemplare in pronta consegna: 22.000€. Sconto del 29%
  25. Beh difficile dirlo con Giulia e Stelvio in vendita da solo 6 mesi, idem per Cina dove anche qui praticamente hanno appena iniziato a venderle. Per dire, in Giappone dovrebbero aver iniziato a venderle in questo mese. Per il resto poi, non han mai fatto mistero che le percentuali di vendita a cui aspirano è un 40/40/20 (EMEA/NAFTA/BRIC). Con percentuali del genere, e dove almeno il 60% dei possibili clienti vuole berline e CUV cosa dovevano fare? Per quanto riguarda il nafta invece credo sia più rischioso non proporre un V6 da circa 350cv al posto del L4 di pari potenza che dovrebbe arrivare il prossimo anno, e la mancanza di una motorizzazione ibrida. Per il mercato cinese invece il grosso limite sarà la non produzione in loco e la versione LWB.
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    • Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
    • Francamente mi puzza parecchio la motivazione "filtro antiparticolato" per la rottura di un motore, per giunta utilizzato correttamente da diesel.
      Strano anche che dopo la rottura non ti sia apparso almeno un messaggio di pressione olio insufficiente (la classica spia rossa per capirci). Per i 2,5 litri di olio, potrebbe essere un consumo quasi accettabile in rodaggio 1,25litri ogni 10.000km. Ho visto auto fare ben peggio e non in rodaggio (1.4TSI spinti e 2 litri TFSI Audi ad esempio).
      Sarebbe stato molto piu professionale da parte del capoofficina invitarti a controllare/passare in officina per controllare l'olio, ed anche gli altri liquidi piu frequentemente nel primo periodo di rodaggio del nuovo motore. Dubito comunque sia quella la causa della successiva rottura. Le quantità in gioco non sono talmente alte da far pensare subito a problemi di quel tipo. Potrebbero essere anche quantità "fisiologiche del primo periodo". Anche qui, strano non ti sia apparso un messaggio di livello olio insufficiente (messaggio diverso da quello che ho messo sopra) con praticamente quasi mezza coppa vuota. Potrebbe esserci anche qualche problema di sensori.
      A parte questo tu la riparazione l'hai pagata, quindi hai diritto alla garanzia di 2 anni sul nuovo motore e le altre componenti sostituite. L'unico problema di ciò è che dovresti portare l'auto al concessionario che ti ha sostituito il motore. Se hai tutti gli incartamenti necessari, rivolgendoti a un legale non dovresti avere problemi a vederti riconosciuta la garanzia su un motore di 20.000km e 7 mesi a quanto ho capito. Resta da capire cosa faccia rompere il motore. Probabilmente qualche componente che si è rotta la prima volta e non è stata sostituita. Mi vengono in mente swirl e simili, ma è talmente banale che l'officina ci avrà sicuramente guardato.
      Il comportamento di LR è tipico da chi se ne sbatte una volta terminata la garanzia, e legalmente la cosa è purtroppo inappuntabile. Le riparazioni in cui contribuiscono specie se non sono problemi endemici (es. BMW con le sue catene di distribuzione) sono a loro totale discrezione. Sono in buona compagnia comunque. Sempre per il gruppo JLR ricordo non molto tempo fa un alto utente avere problemi simili di assistenza su jaguar. Non che con altri marchi sia diverso.

      Condivido quanto detto dagli altri sopra. Se l'aspetto affidabilità e perdita di tempo prevalgono sul lato economico conviene, se si predilige la proprietà tenere l'auto fino che non scade la garanzia (eventualmente facendo garanzia estesa) poi sostituirla cosi ogni 3/4 anni si cambia auto con ancora un valore residuo accettabile e non ci smazza troppo. In alternativa un NLT. In questo modo l'auto è un mero servizio a tua disposizione, e se si guasta gliela lasci li e tu ne pretendi un'altra funzionante.
       
    • Really ? Something's changed ? Redriderbob told 2019 and Cassino in the same sentence if I recall correctly. It turns out I'm wrong I guess 
    • Or as Allpar says... Dodge Journey will be RWD on Giorgio produced in Canada together to other bigger Dodge models on Giorgio. Nothing sooner than calendar year 2020. So MY2021.

      IMO, I would not like model on compact platform in Europe.  IMO, not just because of price. Also weight, space inefficiency due to V6 engine... 
      Also there is no Compact platform plant in South America and Mexico. So a car on a Compact platform would be to expensive in Brazil.
    • Mi son perso più o meno a metà discorso... 😅😂
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