studio di allargamento della famglia Ecoboost forse dedicata ai soli pick-UP e truck.
dovrebbe garantire un maggiore risparmio di carburante grazie alla possibilità di elevare ulteriormente il rapporto di compressione grazie all'etanolo. In pratica il primo iniettore è dedicato alla sola benzina ed essendo un impianto di iniezione indiretta la miscela aria /benzina si crea nel collettore di aspirazione,mentre il secondo iniettata etanolo puro direttamente in camera per evitare la detonazione incontrollata .
domanda:
La seconda iniezione avviene quando ? prima o dopo lo scoccare della scintilla .
Qui uno schema a blocchi del complicato sistema di doopia alimentazione.
Come si vede sono necessari anche due serbatoi ma il fatto che l'etanolo serva solo a controllare la combustione fa sì che esso possa durare addirittura diversi mesi.
il surplus di costo rispetto ad un ecoboost a benzina è stimato attorno ai 700 dollari ma dovrebbe essere ammortizzato in 2 anni grazie all'ulteriore risparmio del 10 % sui consumi di carburante rispetto alle versioni a benzina a iniezione diretta (mentre rispetto alle vecchie unità non ecoboost si hanno riduzioni addirittura del 30%) .Per ford ,il bobcat può essere un' alternativa in USA al diesel mano a mano che le normativa sulla emissioni saranno sempre più dure .
Un 5 litri v con BOBCAT svilupperà 506 cv e oltre 900 Nm di coppia.
La produzione potrebbe partire a fine anno ma manca ancora l'o.k della dirigenza
(pick-upTrucks.com)