Ci sono più fattori che influenzano il comportamento dell'auto, tra i quali appunto la "
distribuzione agli'assi".
Certo un 50/50 non è affatto da buttare, ottimo direi.
E' vero però, che uno sbilanciamento al posteriore è più idoneo per una sportiva, le conferisce più motricità e minor sensibilità ai trasferimenti di carico, migliorando dunque manovre brusche e le frenate.
Altra cosa da considerare è la "
distribuzione attorno all'asse d'imbardata", ovvero quanto sono "concentrate" le masse ne i pressi del centro di rotazione dell'auto... per i fisici momento d'inerzia.
Questo influisce notevolmente sull'agilità dell'auto: un conto è una distribuzione agli'assi di 50/50 ed avere le masse più importanti nei paraurti
... e l'auto non sterzerà mai! Altra cosa è avere un 50/50 agli assi, ma masse nei pressi del centro dell'auto (ecco il perché delle sportive a motore centrale...) e avrai un'auto che fa le curve strette in un attimo!
Poi tutto si può fare con un'accurata messa a punto... vedi le Carrera con netto sbilanciamento dei pesi al posteriore e motore a sbalzo dietro!
Una ciofeca per i buoni principi... eppure và! Eccome se va...
