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Scritto da frallog ...Abbiamo due triangoli orizzontali ed un braccetto obliquo. Ora nessuno sa veramente perche' tutto questo trusco ed in particolare il braccetto obliquo deve essere rigidissimo. Se interpellate chi costruisce le sospensioni vi dira' che il braccetto obliquo deve essere rigido perche' cosi' trasmette le sollecitazioni pari pari alle sospensioni che sono a monte. Ma c'e' proprio bisogno di trasmettere le sollecitazioni, anche delle microasperita' alle sospensioni a monte?@ |
Tu non sai veramente. Non è che non lo sa nessuno.
Infatti la risposta semplice è:
Nella sospensione "pushrod" il puntone (quello che chiami braccetto obliquo) è caricato assialmente per compressione.
E il carico è anche diverse volte più elevato della reale forza verticale passante per le ruote (perchè è inclinato: Fpunt=Fvert/sen(angolo)).
Nelle aste compresse assialmente c'è un fenomeno detto "carico di punta": superato quel carico assiale (molto più basso del semplice carico di rottura) l'asta si inflette e cede.
E' quello che puoi riscontrare con una bacchetta metallica: potrà reggere quintali se tirata, ma se compressa dopo pochi chili si incurverà improvvisamente e si piegherà.
L'unico modo per avere un elevato carico di punta è avere un asta più corta possibile e/o con la maggiore rigidezza flessionale possibile.
Ecco perchè non puoi avere un puntone flessibile: appena inizia a flettersi si piega (o spezza, vista la fragilità del carbonio) di schianto.