Citazione:
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Scritto da frallog Va precisato che il ruotino centrale ha solo due scopi: il primo e' quello direzionale ed il secondo e' quello frenante. Per questo motivo il ruotino centrale puo' essere disassato e posto molto anteriormente rispetto all'asse delle ruote anteriori. Ancora per il gonfiaggio del ruotino centrale e'necessario che questo sia dotato di almeno quattro valvole (ma sarebbe meglio cinque) in modo che una di esse risulti sempre anteriore in basso rispetto alla ruota e in questo modo la gomma possa essere messa in pressione con una certa facilita'.
Alternativamente il ruotino centrale puo' non essere dotato dicamera
d'aria e risulta un tubolare magari riempito con comma porosa
elastica.
Opinioni in merito rimangono gradite.
Regards,
Francesco  )) |
Il fatto è questo: se lo sposti avanti è facilmente accessibile (ma... in caso di sostituzione?) però l'auto diventa uno sgorbio estetico, con quella terza ruota in vista che fa tanto effetto-Apecar; se la sposti indietro in modo da "nasconderla" allora il risultato all'occhio diventa decente ma poi la ruota è totalmente inaccessibile.
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Chi è più criminale, chi tiranneggia il suo popolo, o chi prima finanzia il tiranno, e poi rimpiazza la dittatura con l'anarchia?
(Niall Ferguson, trad. Rita Baldassarre, Corriere Della Sera 02/01/2007)
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http://www.autopareri.com/forum/show...postcount=1927 ...vedremo a metà 2008.