[DESMO16]

...davvero interessante quaesta nuova versione..

Motore 1000 da 24 Km/litro, telecamere per retromarcia e serbatoio montato sotto il pianale per dare spazio a pilota e passeggeri. Arriverà a metà 2008 con prezzi da 11 mila euro in su

Honda Jazz, che rivoluzione
La piccola diventa hi-tech

Da noi è una vettura "di nicchia", ossia per pochi, ma la Jazz (Fit in Giappone) nel resto del mondo è qualcosa di grande: viene prodotta in sei stabilimenti distribuiti in cinque Paesi, è commercializzata in 115 Paesi in tutto il mondo ed ha già raggiunto dal 2001 a oggi i due milioni di unità prodotte.

Ecco spiegata, l'enfasi riservata al lancio della nuova generazione della Jazz-Fit, da oggi in vendita sul mercato giapponese: la macchina era attesissima e sono in molti a credere che potrà di nuovo (come già avvenuto in passato) diventare ancora la piccola più venduta sul mercato domestico, sempre attento agli oggetti Hi-tech.

La Honda, si sa, punta molto sulla tecnologia e per la nuova Fit non ha badato a spese: serbatoio centrale, interasse più lungo e carreggiata più larga per realizzare un abitacolo molto più spazioso di quello delle concorrenti. La lunghezza complessiva è stata aumentata di 55mm per un totale di 3900mm e la larghezza di 2mm per un totale di 1695mm). Ma i giapponesi, si sa, amano anche concetti filosofici, e tutto questo l'anno sintetizzato in "più spazio all'uomo e meno alla meccanica".

Meccanica comunque sempre protagonista: qui debutta il nuovo motore 1300 i-VTEC 1300 da 100 Cv che abbinato al cambio automatico a variazione continua (CVT) riesce a fare 24 km/litro. Per i più sportivi c'è poi la versione Road Sailing (RS) con motore i-VTEC 1500 da 120 Cv e trazione integrale permanente.

Ma veniamo a uno dei punti di forza di questa nuova monovolume compatta: lo sfruttamento dello spazio. Certo, manca la ruota di scorta (c'è il malefico e inutilizzabile kit di emergenza per la riparazione delle gomme) ma lo spazio totale per il trasporto degli oggetti arriva a ben 427 litri, un record. Va detto poi che la soglia di carico è stata abbassata (manca il serbatoio nel solito posto, sotto la coda) fino a 605mm da terra: anche gli anziani potranno caricare e scaricare la macchina senza problemi.

Fra le furbizie anche i finestrini laterali anteriori con dimensioni triple rispetto al modello precedente e la larghezza della parte anteriore del telaio ridotta di 20mm: due trucchi che regalano una visibilità record. Ma soprattutto la modularità con cui i sedili si possono muovere nell'abitacolo, proprio come nelle vere monovolume. Certo, ci sono anche cose inutili e un po' idiote (come i 10 portabicchieri), ma tutto fa brodo per dimostrare che la macchinetta è spaziosa e versatile. Ma sul fronte Hi-tech qui non si scherza: pagando - s'intende - si può avere un sistema di navigazione Honda HDD InterNavi con display da 7 pollici e disco rigido da 40 GB: oltre a fornire i dati sulla viabilità ha anche il sistema informativo sismico (un must in Giappone dove sono terrorizzati dai terremoti, ma un'altra cosa inutile per noi).
E poi c'è anche la telecamera retrovisiva con display da 7 pollici, TV (trasmissione su un segmento), radio AM/FM, lettore DVD/CD, terminali di ingresso AV, comandi audio a distanza illuminati, 4 altoparlanti.

Il tutto avvolto da un design che però ricorda un po' troppo il vecchio modello e che forse finisce per sminuire un po' la portata delle novità e, soprattutto, il fatto che qui ci troviamo difronte a una macchina tutta nuova. Bello in ogni caso il muso molto aggressivo che ricorda da vicino quello della Civic.

Per la commercializzazione infine serve pazienza: se i giapponesi la possono comprare già oggi, in Italia la Jazz2 arriverà solo a metà del 2008, con un listino di circa 11 mila euro chiavi in mano.

Repubblica