Okkio che in USA non esiste l'IVA come la conosciamo noi. Esiste invece una Sales Tax che varia da stato a stato e che può anche variare a seconda del bene (cibo e medicinali potrebbero avere un trattamento differente).
L'aliquota delal Sales Tax varia da uno 0 (zero) dell'Alaska ad un 7,25 della California. Sono periodicamente sottoposte a revisione e possono diminuire (capita spesso) od aumentare di un punticino per il fabbisogno dello stato.
Se compri una vettura x esportazione puoi anche avere la Sales Tax Extempion. Dipende da stato e operazione. Solitamente gli importatori paralleli la evitano ma non conosco la procedura.
Da privato conviene sicuramente acquistare l'auto usata (o l'equivalente dei ns km0/aziendali, solitamente sono le operazioni di svuotamento stock da parte dei conce) così si dichiara un valore inferiore allo sdoganamento per le praticeh di import in italia.
Il trasporto: uno slot in container costa dai 700 ai 1500 USD a seconda del container e del cargo.
Non mi sento di scondigliarti di farlo, ma neanche di consigliartelo. Le auto USA importate in Europa hanno SEMPRE setup differenti (migliori il 100% delle volte) e la trafila di importazione non è sempre semplice e lineare, soprattutto se non hai esperienza.
La casitica dice che ci sono volte che riesci a risparmiare decisamente mentre altre fai un bel buco nel portafogli.
Capitolo costi auto in USA
In USA le auto costano molto meno, ma attenzione, sono le auto USA e parte delle Jap a costare meno per vari motivi, partendo da costi di produzione decisamente inferiori. Le "import" costano + o meno come da noi, le differenze sono generalmente dovute ad allestimenti decisamente + poveri (cosa che ritroviamo anche in germania) perchè il mercato assorbe quel tipo di prodotto.
Poi:
- a parità di salario il costo del lavoro è decisamente + basso che in Eu - x es. bmw in South Carolina risparmia circa il 22% di labor costs rispetto alle fabbriche tedesche
- costi di energia (e "utilities" in genere, acqua, gas, etc) infinitamente + bassi
- costi di "struttura" + bassi: le factory costano meno da costruire e manutenere, il terreno costa meno
- processi produttivi molto + standardizzati ed ammortizzati su una massa critica molto + grande
- costi di ricerca e sviluppo ammortizzati su gamme infinite e semi-eterne
- stock di vendita immensi e non paragonabili ai nostri
Il mercato molto + dinamico fa il resto. L'auto negli USA è una pura commodity necessaria per sopravvivere a parte quelle 4/5/6 aree metropolitane dove diventa invece un lusso inutile.
Stack'em (or pile'em) high and sell'em cheap... 