Citazione:
Scritto da Regazzoni  L'ho visto su Automobilismo.it, dove riportano un po' i commmenti dell'ADAC tradotti dal tedesco.
In sostanza la 5oo si comporta bene o meglio fa quello che può.
Ma la Q7, oltre ad avere una massa molto maggiore, che praticamente scarica tutta la decelerazione sulla 5oo, ha anche delle grosse pecche in quanto alla aggressività del suo telaio verso le altre vetture.
In particolare, i longheroni di assorbimento urto posti nella zona frontale, su Q7 sono troppo vicini fra loro, troppo alti e troppo rigidi.
Col risultato di non appoggiarsi alle zone di assorbimento urto dell'altra macchina (ma di scavalcarle) e di non deformarsi per far assorbire l'urto.
Finiscono invece col diventare un ariete che si è fatto strada attraverso la meccanica della 5oo, fino perforare la parete parafiamma ed entrare nella parte bassa dell'abitacolo.
Stesso discorso per il cofano, che invece di deformarsi, entra a mo di lama fino a piegare il montante della 5oo.
Devastante, insomma. E quasi inutile il lavoro degli airbag, data l'aggressività dei longheroni della Q7 sulla cellula della 5oo, che viene già messa a dura prova dall'inerzia del SUV e in più viene anche invasa. |
Più o meno sono le stesse cose che dico a quanti sostengono che gli Stupid Useless Veichle sono più sicuri delle auto.
Solo che aggiungo anche un: «In poche parole, invece di assorbire l'energia dell'urto, fanno in maniera che le strutture di protezione dell'auto tamponata divengano inutili ammazzandone gli occupanti.»
Ovviamente chi mi ascolta non si sente molto a posto con la coscienza dopo.
