Cambio 500 Abarth

[Rocket_Man]

Volevo sapere se il cambio montato sulla 500 abarth è lo stesso 5 marce della grande punto, il C510 se non sbaglio. Quello che fa praticamente schifo intendo.

[LucioFire]

Volevo sapere se il cambio montato sulla 500 abarth è lo stesso 5 marce della grande punto, il C510 se non sbaglio. Quello che fa praticamente schifo intendo.

Beh oddio...dire che fa schifo mi sembra un po' eccessivo...io ho guidato macchine con cambi ben peggiori...sull'abarth non so se ha la stessa manovrabilità e gli stessi innesti....sicuramente sulla punto è più giustificato che su un'abarth

[J-Gian]

Si è lui, se cercavi la scheda tecnica è riassunta qui: http://www.autopareri.com/forum/abar...o-pag-1-a.html

Comunque il cambio sulla 5OOA non è così male, perché il tipo di comando ne migliora molto la manovrabilità, provare per credere.

[lelesch81]

quello che ho notato in una prova di un giorno è la lunghezza delle marce... va bene che hai 135cv, va bene che ci stava solo il cambio a 5 marce causa ingombri nel vano motore.. ma fare un po' più fatica e mettere un bel 6 marce come su panda.. si potrebbe sfruttare molto di più in autostrada..

[Regazzoni]

Ma il problema è che le marce sono troppo lunghe o che la quinta è troppo corta?

[traider]

Si purtroppo è il cambio schifoso ( gommoso e che si impunta ) il C510 insomma...

Cmq se Dio Vuole e la Fiat avrà un minimo di cervello presto ci sarà un automatico/sequenziale a doppia frizione:

Un sei rapporti chiamato in codice G365

Dovrebbe reggere fino a 350 nm di coppia max .

[LucioFire]

Si purtroppo è il cambio schifoso ( gommoso e che si impunta ) il C510 insomma...

Cmq se Dio Vuole e la Fiat avrà un minimo di cervello presto ci sarà un automatico/sequenziale a doppia frizione:

Un sei rapporti chiamato in codice G365

Dovrebbe reggere fino a 350 nm di coppia max .

io ce l'ho sulla punto...e non concordo che sia schifoso...ovviamente su un'abarth ci vorrebbe altro...però il mio non si è mai impuntato...ne quello del mio amico...per la gommosità concordo...come la mancata o bassa percezione dell'innesto...però in marcia è abbastanza gradevole e morbido....sulla punto è il componente meno riuscito...valutazione personale:7

[Rocket_Man]

io ce l'ho sulla punto...e non concordo che sia schifoso...ovviamente su un'abarth ci vorrebbe altro...però il mio non si è mai impuntato...ne quello del mio amico...per la gommosità concordo...come la mancata o bassa percezione dell'innesto...però in marcia è abbastanza gradevole e morbido....sulla punto è il componente meno riuscito...valutazione personale:7

Può darsi anche che provengo da un 6 marce Volkswagen e quindi ho trovato il c510 decisamente fuori luogo. Però ribadisco che mettendo a confronto il cambio di una panda 4x4 del '90 e quello di una gp multijet del 2006, io preferirei quello della panda (questo potrebbe sembrare assurdo, ma di solito non giudico mai una cosa senza averla sperimentata a fondo).
Ritornando in tema: pensavo che il cambio che ho provato sulla gpunto fosse difettoso, ma la mia impressione di mediocrità è stata confermata anche dal 5m della bravo mjet, che anch'esso si è rivelato parecchio impreciso e a volte "saltellante" nel passaggio 3 - 4. Inoltre odio la "grattata" quando si innesta la retromarcia anche da fermo.
Veramente un peccato questo cambio, l'unico componente che non si trova in armonia con il resto, perchè la meccanica fiat è stata migliorata parecchio a partire dalla gpunto stessa.
Ma ormai è un dato di fatto che la fiat in generale ami le cadute di stile con questi "piccoli" particolari.
Io personalmente avrei tolto dalla circolazione il 5 marce innanzitutto su qualsiasi motorizzazione della Bravo e a seguire gpunto. Mi continuo a chiedere: ma non è meglio un 6 marce dai rapporti mediamente piu corti, senza contare il "plus" della 6^ in autostrada?

[lelesch81]

Ma il problema è che le marce sono troppo lunghe o che la quinta è troppo corta?

bella domanda...

[TonyH]

Si purtroppo è il cambio schifoso ( gommoso e che si impunta ) il C510 insomma...

Cmq se Dio Vuole e la Fiat avrà un minimo di cervello presto ci sarà un automatico/sequenziale a doppia frizione:

Un sei rapporti chiamato in codice G365

Dovrebbe reggere fino a 350 nm di coppia max .

Si chiama C635.
E il doppia frizione, oltre ad arrivare tra un bel tocco, non è detto che vada sotto la 500.

Già han tirato sufficienti cristi e madonne per metterci il C510.....infilarci un doppia frizione è impossibile, a meno che non vogliate un'auto che non sterza.