Alfa Romeo - 3.0 M-Jet V6

[ACS]

Dubito fortemente che 939 monti il 3000 mjet sulla TA!!

Se lo fanno, fanno una cazzata immane...

[Arcy79]

Dubito fortemente che 939 monti il 3000 mjet sulla TA!!

Se lo fanno, fanno una cazzata immane...

cioè come dice taurus sarà solo Q4?

[ACS]

Direi proprio di si... ti vedi quella coppia (e potenza) gestita solo sulle ruote direzionali??
Anche un Q2 evoluto sarebbe poco utile e poi a livello immagine sarebbe un suicidio!!

My guess x la base Alfa: 265cv+560nm+Q4
Step evoluto a circa 290cv con le turbine a doppia geometria variabile

Uniair dopo il 2010 con +15% circa di coppia e potenza

[TonyH]

Dubito fortemente che 939 monti il 3000 mjet sulla TA!!

Se lo fanno, fanno una cazzata immane...

Quindi allora sarà SICURAMENTE SOLO TA........

[Arcy79]

Quindi allora sarà SICURAMENTE SOLO TA........

vedo che sei molto ottimista

[Arcy79]

Direi proprio di si... ti vedi quella coppia (e potenza) gestita solo sulle ruote direzionali??
Anche un Q2 evoluto sarebbe poco utile e poi a livello immagine sarebbe un suicidio!!

My guess x la base Alfa: 265cv+560nm+Q4
Step evoluto a circa 290cv con le turbine a doppia geometria variabile

Uniair dopo il 2010 con +15% circa di coppia e potenza

ma per quello che tu sai il basamento sarà in ghisa o in alluminio?

[ACS]

ma per quello che tu sai il basamento sarà in ghisa o in alluminio?

ci sono varie versioni, ghisa sferoidale evoluta, alluminio misto (non mi chiedere cosa sia, ti riporto cose che mi sono state dette da un conoscente che bazzica VM).
Cosa useranno?? bah???

[TonyH]

vedo che sei molto ottimista

Sai com'è, conoscendoli.......loro le cazzate le cercano col lanternino!

[andre]

A qunto pare, useranno una turbina a doppia geometria variabile per i diesel nelle versioni più spinte. Quindi niente biturbo in stile bmw...peccato, pagheranno sempre qualche cv, a quanto sembra.

[T a u r u s]

A qunto pare, useranno una turbina a doppia geometria variabile per i diesel nelle versioni più spinte. Quindi niente biturbo in stile bmw...peccato, pagheranno sempre qualche cv, a quanto sembra.

Con tutto il rispetto se siamo capaci di arrivare a 88cv/lt con il multijet come dimostrato dal 2.4JTDm 210cv(pari cioe' ai BMW con CR di III generazione come il 2.0d da 177cv...)....con le prossime tecnologie multijet2 e multijet2 twinpiston la fluidodinamica rivista la sovralimentazione doppio stadio e il multiair ci sono potenzialita' enormi....ben superiori perfino ai biturbo bmw abbinati a CR di 3a generazione Piezo...