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Alfa Romeo Passione italiana. (Gruppo Fiat)

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Vecchio 27/09/08, 01.41   #91 (permalink)
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Scritto da Dodicicilindri Visualizza messaggio
Per me quest'auto avrebbe bisogno di: un dimagrimento consistente, e non è possibile, e motori potenti. Per me sarebbe logico metterci il 1.8 da 230 cv (magari affiancato dalle sue declinazioni meno potenti).
premesso che potrei essere d'accordo (in parte), rinuncio a spiegare ulteriormente perchè e percome...
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Vecchio 27/09/08, 10.13   #92 (permalink)
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premesso che potrei essere d'accordo (in parte), rinuncio a spiegare ulteriormente perchè e percome...
esimio aciesse, quando escono i nuovi motori?
janez non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/09/08, 11.59   #93 (permalink)
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premesso che potrei essere d'accordo (in parte), rinuncio a spiegare ulteriormente perchè e percome...
perchè no??daiiiii...
disordine non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/09/08, 13.14   #94 (permalink)
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Come anche il 2.0Mj alfa a volte ha 170cv altre 180.......... secondo me lo fanno per confondere la conocrrenza (e poi finisce che si confonodno loro )
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Betha23 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/09/08, 13.39   #95 (permalink)
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Per me il 2.0 Mjet 170/180cv ha poco senso nelle Brera/Spider.

Una gamma completa sarebbe 2 Diesel 1.9 TST e 2.4 JTD di 190cv e 210cv (quest'ultimo piu per l'immagine di avere piu di 200cv che per altro).

E in benzina avere i due 1.8 di 200cv Q2 e 235cv Q2 e Q4 piu il V6 285cv Q2 e Q4.

Ma il 1.9 TST e un motore difinito alla pari e anche meglio del 23d BMW e lo mettono solo sulla Delta, mi che stanno facendo ???!
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ItalianDriver non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/09/08, 14.19   #96 (permalink)
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da product planning di questa settimana, entrambe prenderanno sia il 1800 200cv che il 2000 mjet 170cv con l'introduzione di €5 nel prossimo anno
Nuovo entry-level a gasolio per Brera allora.. non male.. ci sta a pennello onestamente! Chissà se farà capolino il TST..
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Vecchio 28/09/08, 11.20   #97 (permalink)
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Scritto da ItalianDriver Visualizza messaggio
Per me il 2.0 Mjet 170/180cv ha poco senso nelle Brera/Spider.

Una gamma completa sarebbe 2 Diesel 1.9 TST e 2.4 JTD di 190cv e 210cv (quest'ultimo piu per l'immagine di avere piu di 200cv che per altro).

E in benzina avere i due 1.8 di 200cv Q2 e 235cv Q2 e Q4 piu il V6 285cv Q2 e Q4.

Ma il 1.9 TST e un motore difinito alla pari e anche meglio del 23d BMW e lo mettono solo sulla Delta, mi che stanno facendo ???!
più che parlare di senso si dovrebbe parlare di immagine che purtroppo è già stata calpestata. Quindi sarei d'accordo ad una eventuale introduzione del nuovo motore anche perchè sarebbe una occasione per aumentare le vendite visto il tipo di motorizzazione.
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Vecchio 28/09/08, 17.01   #98 (permalink)
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ottima idea di mettere il 2.0jtd 170cv, anzi fosse stato per me, brera e spider avrebbero dovuto avere gia il 1.9jtd 150cv magari con 10cv in piu..
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Scritto da alenoto Visualizza messaggio
Qualcuno ha dei dati più realistici di quelli forniti dall'Alfa in merito ai consumi del 2.2 Jts su Brera?
Possibile che il motore in prima e soconda sia praticamente morto già a 2000-2500 giri?
Nessun commento in merito?
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Vecchio 30/09/08, 00.21   #100 (permalink)
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Nessun commento in merito?
se parliamo di consumi, la Brera 2.2 (come anche la 159) beve e parecchio pure, a causa di problemi ben noti (peso in primis).
Per l'erogazione, bhe, ti posso dire che avendola provata all'esordio, è un motore che è meglio rimanga alle Opel o Cadillac, praticamente morto ad ogni regime, ci si accorge che c'e solo grazie alla sonorità che hanno magistralmente tentato di imitare, ha un vuoto a medio regime e manca di allungo, insomma tutto quanto NON ci si aspetta da un motore che teoricamente sta dentro ad un cofano di una (pseudo) alfa.
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la Bibbia del nuovo Alfista: secondo "l'Alfista-fiattaro" qualsiasi cosa esca da Fiat è IL MASSIMO e va BENISSIMO per tutto, in giro non c'è di meglio, e se c'è costa troppo ed è inutile. by Matteo.B
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