Curiosità per possessori di 159 2,4 m-jet

[_hainz]

Mi piacerebbe sapere una cosa che riguarda i possessori di 159 2,4 m-jet: se al momento del vostro acquisto ci fosse stato un V6 diesel da 230cv con un costo aggiuntivo di 3'000 euro rispetto al listino della vostra auto, avreste comprato il V6 o avreste portato a casa il 5 cilindri??

[Steve Racing]

cavolo 3000 euro in più son veramente tanti visto che questo ha già 209cv!! pagare 3000euro per appena 20cv in più mi sembra eccessivo sinceramente

[Stefano73]

cavolo 3000 euro in più son veramente tanti visto che questo ha già 209cv!! pagare 3000euro per appena 20cv in più mi sembra eccessivo sinceramente

Bè fra 1900 150cv e 2400 mi pare ballino già 3-4000 euro.......la giusta differenza per un avere il motore ideale in mezzo.

[_hainz]

cavolo 3000 euro in più son veramente tanti visto che questo ha già 209cv!! pagare 3000euro per appena 20cv in più mi sembra eccessivo sinceramente

Però vuoi mettere la piacevolezza di un V6: minori vibrazioni e minor rumore in abitacolo...
Considera poi che l'attuale 5 cilindri si ferma a 400Nm di coppia, mentre i 6 cilindri della concorrenza raggiungono anche 500 Nm di coppia (ovviamente in Alfiat non hanno al momento cambi che li sopportano, lo so...).
In più la concorrenza tedesca come via di mezzo tra i 4 cilindri e i 6 ha posizionato i turbo-bistadio che raggiungono quell'ottimo compromesso tra piacere di guida ed economia di esercizio raggiungendo proprio 400 Nm di coppia (e qualcuno 500Nm come nel caso di MB).

[ACS]

La concorrenza tetesca in mezzo non ha messo i bistadio ma ha depotenziato il motore di punta.
Prescindendo da fatto che considero assolutamente indispensabile un V6 mjet al più presto in gamma, mi spiegate tutta sta smania di Nm?? una volta campioni di onanismo x la cavalleria, adesso per zio newton

Mi chiedo... cazzo ve ne fate??

[Cosimo]

Mi chiedo... cazzo ve ne fate??

per sgummare.. poi si ricordano che c'è l'antislittamento e si intristiscono...

[Navarre75]

per sgummare.. poi si ricordano che c'è l'antislittamento e si intristiscono...

In effetti!!!

[_hainz]

La concorrenza tetesca in mezzo non ha messo i bistadio ma ha depotenziato il motore di punta.
Prescindendo da fatto che considero assolutamente indispensabile un V6 mjet al più presto in gamma, mi spiegate tutta sta smania di Nm?? una volta campioni di onanismo x la cavalleria, adesso per zio newton

Mi chiedo... cazzo ve ne fate??

Veramente mi sembra che fino ad ora la politica era quella di mettere il motore depotenziato come appunto dicevi tu, mentre da adesso mi sembra che inizino ad offrire i bi-stadio come mercedes sulla classe C (C 250diesel)...forse per limitare le emissioni della gamma??
Non voglio la corsa nè alla potenza nè alla coppia...riportavo l'esempio della coppia dei motori della concorrenza

[TonyH]

forse per limitare le emissioni della gamma??

Di facciata. Nella realtà è per limitare i costi.
Aggiungere una turbina costa meno che aggiungere due cilindri.
Poi pazienza se hai più problemi...tanto paga il cliente!

[Steve Racing]

Bè fra 1900 150cv e 2400 mi pare ballino già 3-4000 euro.......la giusta differenza per un avere il motore ideale in mezzo.

si ma tra 1.9 e 2.4 c'è una differenza di 500cm2 e 60 cv...quindi è più giustificato diciamo