3.2 jts v6

**marcoboss156** · 22-01-2010 02:16

Mi sembrava di aver letto che l'avessero reintrodotto per le versioni speciali Italian Indipendent insieme al 2.2

Comunque anche se sarò di parte preferisco il Busso... la sfortuna del 3.2 JTS è stata quella di finire su 939 perchè su una GT o 156 per me avrebbe dimostrato che tuttavia non avevo lavorato male ad Arese

**alederme** · 22-01-2010 09:40

mah...se cerchi ne trovi quante ne vuoi di brera con quel motore...la q4 non fa più di 6/7 km a litro...il rumore è bello ma la macchina non ha le prestazioni auspicabili, forse i rapporti al cambio penalizzano questo motore oltre modo, ha una terza da 170km/h.
tutti i preparatori ti consigliano di lasciar stare, ma se proprio vuoi c'è da mettere aspirazione e scarico nuovi e forse una centralina potrebbe spostarti un po' il limitatore, anche la riprofilatura degli alberi a camme potrebbe aiutare...ti dico io ero innamorato della brera, ma alla fine me la son fatta passare!!!

**Ario_** · 22-01-2010 11:02

A vedere i numeri puri: 0-100, velocità max, ecc... la Brera Q4 ol 3,2 è abbastanza in linea con A5 quattro, BMW 3coupé XDrive, CLK e simili. Quello che veramene fa paura, sono i consumi di quel motore.

**ISO-8707** · 22-01-2010 11:37

Originariamente Scritto da davbs

in che modo sono stati ridotti? nel senso, dove si interviene su un aspirato per ridurre la potenza? Lo chiedo da soddisfatto proprietario di un 3.2 montato su Spider 939

Semplicemente agendo sulla mappatura dell'acceleratore.

**lelesch81** · 22-01-2010 13:43

Originariamente Scritto da J-Gian

Ma è ancora in vendita realmente?

si è ancora in vendita, tranne che non saprei se verrà sovralimentato o no...

**ISO-8707** · 22-01-2010 13:49

Originariamente Scritto da lelesch81

perchè i differenziali e la trasmissione integrale non poteva reggere quelle potenze..

Quel problema era assolutamente prevedibile, sarebbe stato sufficente alzare la voce con ZF e Haldex per farsi fare dei ruotismi decenti...

P.S. tutte le vetture (almeno dalle mie parti) che montano il giunto elettroidraulico Haldex (VAG, Volvo, LR...) hannp problemi col cuscinetto reggispinta del diff. posteriore dopo poco tempo...

**stev66** · 22-01-2010 13:59

Che io sappia la Q4 AR ha un differenziale Torsen come centrale, non un Haldex
I problemi erano al differenziale posteriore.

**ISO-8707** · 22-01-2010 14:06

Originariamente Scritto da stev66

Che io sappia la Q4 AR ha un differenziale Torsen come centrale, non un Haldex
I problemi erano al differenziale posteriore.

Da quello che mi ha detto l'amico meccanico il diff posteriore è fatto dalla Haldex Group, mentre il rinvio al posteriore (che contiene il TorSen T3) è ZF.

**matti157** · 22-01-2010 14:47

interessante! grazie per le risposte

**lelesch81** · 22-01-2010 21:45

Io posso solo dirvi che levando dei filtri "elettronici" e altre cavolate il dif posteriore salta.. in poco tempo.. se si procede con la modalità "ignorante ON"

Per il resto il V6 Holden non avrebbe fatto rimpiangere nessun motore