Consigli acquisto Brera 2.4 JTD

[Mitico]

Buongiorno a tutti,
dovrei acquistare una Brera, ma ho alcuni dubbi riguardo alla motorizzazione. In particolare ho per le mani una 2.4 jtd da 200 cv del 2007. Sapete se tale motorizzazione ha dato particolari problemi?

Grazie

[Beckervdo]

Buongiorno a tutti,
dovrei acquistare una Brera, ma ho alcuni dubbi riguardo alla motorizzazione. In particolare ho per le mani una 2.4 jtd da 200 cv del 2007. Sapete se tale motorizzazione ha dato particolari problemi?

Grazie

Che io sappia, la 2.4 Mjet da 200Cv soffre di vuoti di erogazione, e consumi non proprio contenuti. Situazione molto migliorata con l'aggiornamento a 210 CV

[Net Flier]

*** informazioni per un mondo migliore ***

esperienza patita sulla mia pelle.

*** informazioni per un mondo migliore ***

il problema più grave, al netto del consumo stabile sui 9/11 e sul vuoto pressoché totale a bassi regimi, è il grippaggio delle biellette di rinvio della valvola di swirl (che infatti a me è capitato)

sostanzialmente questa valvole hanno un rinvio unico per tutti e cinque i cilindri e comando l'apertura di un condotto atto a far migliorare le performance (e non ci riesce nemmeno un cazzo)

siccome i geni hanno posizionato le bronzine delle valvole all'interno del condotto, il grippaggio o l'indurimento di anche una sola di queste, comporta il bloccaggio di tutto il sistema con tanto di spia recovery e di motore plafonato..può capitarti in qualsiasi momento..a noi è successo durante un sorpasso anche..cosa poco piacevole..

la spesa per la sostituzione del collettore completo di motorino e meccanismo (non vendibile separatamente) è intorno al migliaio di euro, fatto da uno bravo ed onesto.

consiglio di controllare se la macchina rientra prima o dopo la modifica..se non è equipaggiata in origine del sistema modificato, chiedi se l'intervento è già stato fatto.

se è tutto negativo, almeno sai a cosa potresti andare incontro.

[poliziottesco]

ciao, in aggiunta a quanto molto correttamente ti e' stato riportato, copio e incollo quanto ho gia' detto nel topic dedicato alla culona ed alla spider circa un problema riscontrato da molti sulle 2.4: irregolare usura pneumatici anteriori

"e' un problema comune a 159/brera e spider, a quanto ne ricordi relativo perlopiu' ai modelli 2.4jtdm con cerchi da 19" (ma potrei sbagliarmi).
Molti utenti di alfaowner.com lamentano consumo irregolare con erosione precoce da parte dell'aspetto interno dei pneumatici anteriori. Probabilmente dovuto a convergenza errata e peso eccessivo sull'anteriore.

ti metto questo link che purtroppo e' in inglese e ha un numero di pagine esagerato 159 / Brera / Spider tyre wear issues - VIP - Revised Information - Alfa Romeo Forum

ma che potrebbe risultarti utile.

fonte: www.alfaowner.com



puoi anche dare un occhio qui Category & forums listing - Alfa Romeo 159 Owners Club

fonte: www.159ownersclub.it

questa volta in italiano (ma non so se c'e' un thread specifico) "

se posso darti un consiglio cercherei di andare su una 2.4 da 210CV o, se puoi, su una tbi

le mie du' lire...

[Mitico]

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il problema più grave, al netto del consumo stabile sui 9/11 e sul vuoto pressoché totale a bassi regimi, è il grippaggio delle biellette di rinvio della valvola di swirl (che infatti a me è capitato)

sostanzialmente questa valvole hanno un rinvio unico per tutti e cinque i cilindri e comando l'apertura di un condotto atto a far migliorare le performance (e non ci riesce nemmeno un cazzo)

siccome i geni hanno posizionato le bronzine delle valvole all'interno del condotto, il grippaggio o l'indurimento di anche una sola di queste, comporta il bloccaggio di tutto il sistema con tanto di spia recovery e di motore plafonato..può capitarti in qualsiasi momento..a noi è successo durante un sorpasso anche..cosa poco piacevole..

la spesa per la sostituzione del collettore completo di motorino e meccanismo (non vendibile separatamente) è intorno al migliaio di euro, fatto da uno bravo ed onesto.

consiglio di controllare se la macchina rientra prima o dopo la modifica..se non è equipaggiata in origine del sistema modificato, chiedi se l'intervento è già stato fatto.

se è tutto negativo, almeno sai a cosa potresti andare incontro.

Invece sulla versione da 210 Cv il problema è stato risolto? Ho letto che le 2 versioni differiscono anche per il turbo che da KKK è diventato un Garrett. Quello che non capisco è perchè abbiano modificato il motore appena dopo 1 anno. E'possibile che il motore da 200 CV fosse originariamente quello della Croma?
Inoltre che sapete dirmi dei problemi sul filtro del particolato?

Grazie