Aston Martin V8 Vantage/Roadster MY 2008 (Topic Ufficiale)

[Touareg]

Il restyling della Baby-Aston, la V8 Vantage - lanciata nel 2005 come alternativa “sportiva di lusso” alla Porsche 911 - è impegnata in questo periodo sulle nevi scandinave per alcuni test e, forse, sarà presentata in anteprima al Salone di Ginevra (ma si parla della presenza anche di una nuova versione della Aston DB9).

A riportare la notizia è il magazine britannico CAR, il quale afferma che la sportiva inglese, sia in versione coupé che Roadster, attualmente in listino con un motore 8 cilindri a V di 4,3 litri di cilindrata e una potenza massima di 390 CV, riceverà un piccolo make-up estetico che ne ringiovanirà l’immagine. Ma le novità più attese riguardano la parte meccanica: per continuare a proporsi come concorrente della Porsche 911, la quale sta attualmente ultimando i preparativi per il lancio del suo restyling (nuova versione della 997 con motore a iniezione diretta di benzina), la V8 Vantage sarà equipaggiata con un motore 8 cilindri a V evoluto, con cilindrata accresciuta a 4.733 cc in grado di sviluppare un buon numero di cavalli in più. In abbinamento, è previsto il debutto del cambio semiautomatico a doppia frizione Powershift che recentemente Volvo ha annunciato sarà presente sui prossimi modelli.

L’aggiornamento riguarda anche l’abitacolo: nuove modifiche di dettaglio allo scopo di mantenere alto il livello qualitativo di un prodotto Aston Martin, sintesi di elevatissima classe e sportività. Previsto per il prossimo maggio, il restyling della V8 si accompagnerà anche con l’interessante pacchetto Sport, con modifiche alle sospensioni per un handling ancora più sportivo e coinvolgente.

omniauto.it

è da qualche giorno che circola sta voce. Avevo anche visto una foto spia... vediamo se la trovo di nuovo..

[Touareg]

IL NUOVO MOTORE
La novità più significativa è rappresentata dall'aumento di cilindrata del motore V8, che passa da 4.3 litri a 4.7 litri attraverso l'incremento di corsa ed alesaggio che sono aumentate da 86 ed 89 mm entrambe fino a 91 mm, quindi con una cilindrata totale che adesso raggiunge i 4.735 cc. Il blocco cilindri in alluminio è rimasto invariato, ma sono state adottate nuove canne più sottili per aumentare il diametro, mentre la corsa è stata incrementata con nuovi pistoni in alluminio stampato e bielle in acciaio forgiato. Queste lavorano adesso su un albero motore sul quale sono stati realizzati dei fori sulle spalle che contemporaneamente alla riduzione del peso contribuiscono a migliorare la lubrificazione nella camera di manovella. Sempre per migliorare l'efficienza del sistema di lubrificazione a secco il basamento ha dei fori d'aspirazione dell'olio lubrificante che sono stati spostati ai lati della coppa, piuttosto che alle estremità come nella precedente versione.

PIU' POTENTE E VELOCE
L'aumento della cilindrata ha reso necessario anche rivedere le quote della testata, che adesso ha un nuovo collettore di aspirazione e un diametro delle valvole di ammissione che è passato da 34,9 mm a 35,9 mm. Risultato: la potenza è passata dai 380 CV del 4,3 litri fino a 420 CV del nuovo propulsore, mentre la coppia massima da 417 è salita a 470 Nm a 5750 giri. Grazie alla nuova unità l'accelerazione sullo 0-100 Km/h scende di due decimi a 4,8 secondi per una velocità massima di ben 290 Km/h.
Eppure sono diminuiti i valori di CO2 emessi, che passano da 358 gr/km ai 328 gr/km della versione con cambio manuale e ai 312 gr/km di quella con cambio automatico/sequenziale "Sportshift", che adesso ha la possibilità di mantenere un rapporto basso, attraverso un pulsante al volante, quando si affronta una curva o si percorre un tratto in discesa e ci si aiuta con il freno motore. Entrambe le trasmissioni godono di una nuova frizione ed di un volano più leggero di 0,5 kg, che hanno migliorato tra l’altro l risposta del motore.

RITOCCATE ANCHE SOSPENSIONI E STERZO
Secondo i tecnici inglesi il bilanciamento della Aston Martin V8 Vantage è migliorato soprattutto alle basse velocità con la riprogettazione degli alloggiamenti dei nuovi ammortizzatori Bilstein che si aggiungono a molle più rigide dell'11% sull'asse anteriore e del 5% su quello posteriore, mentre i leveraggi dello sterzo hanno una struttura più rigida del 22% per migliorare il feeling e la risposta. Nuovi sono anche i cerchi standard da 19", mentre c'è la possibilità di avere un assetto ancora più sportivo con il pacchetto Sport Pack che comprende cerchi a 5 razze, ammortizzatori Bilstein tarati per le alte velocità, molle e barra antIrollio posteriore ancora più rigide. Novità anche negli interni, che hanno adesso una nuova consolle centrale in alluminio e un nuovo sistema di navigazione satellitare.

Non sono stati ancora annunciati i prezzi, che certamente si attesteranno sopra i 110.000 Euro. Prime consegne previste a partire da Settembre.

omniauto.it

[superkappa125]

La V8 secondo me è veramente il modello più riuscito, ha delle proporzioni perfette ed un'eleganza assolutamente senza tempo...

[luc@]

Veramente bellissima.

[petersolberg]

Mi è sempre piaciuta moltissimo!
Stupenda a mio avviso!

[Net Flier]

quella bianca cabrio pettina tutti...ne girano un paio dalle mie parti (!) e dal vivo fa ancora più scena che in foto...

stupefacente!!

[Quo.Lore]

Senza dubbio la mia Aston preferita; in quanto a bellezza, la piazzo anche davanti a tutte le ultime produzioni del Cavallino. Però, rimane dietro a 8C (secondo me)

[TripleSix]

bellissima, stupenda, un classico già dal momento in cui è stata presentata; e ora con questa manciata di cavalli in più si fa ancora più interessante. il rombo del 4.3 era semplicemente sublime, immagino che ora sarà ancora più aggressivo...

[Touareg]

V8 Vantage Coupè : 116.250€
V8 Vantage Volante : 127.250€

Prezzo ottimo per ciò che la vettura offre imho.