New EVO: RS4 beats the M5 on the Bedford Autodrome

[TonyH]

Scritto da Matteo B.

Beh, su strada sfruttare ste macchine è solo questone di manico e di voglia di giocarsi la pelle...tanto il 100% non si riesce a tirarlo fuori (a meno che non siano strade chiuse al traffico)

Te ne accorgi sulle sconnessioni...sia in termini di comfort che di reazioni al volante

[Tommitel]

Nessuno mette in dubbio la superiorità del quadrilatero... ma sulla strada di tutti i giorni spesso la differenza che c'è tra un quadrilatero ed un Mac è semplicemente una pippa mentale.
Pippa mentale che qui nel forum è portata all'estremo: so di forumisti che hanno tentato il suicidio perchè una SEGMENTO B "forse" non avrebbe avuto le super sospensioni raffinate da F1..............................
C'è gente che crede che se non si ha il quadrilatero non si riescono ad affrontare le curve...

[TonyH]

Scritto da Tommitel

Nessuno mette in dubbio la superiorità del quadrilatero... ma sulla strada di tutti i giorni spesso la differenza che c'è tra un quadrilatero ed un Mac è semplicemente una pippa mentale.

Lo dico in francese, col piffero. Se hai un minimo di sensibilità la senti la differenza, è tanta. Non dico che ci voglia per forza per stare in strada, ci si sta anche col McPerson, ma devi pagare un dazio in durezza, saltellamenti mica da ridere. E inoltre non riesci a raggiungere la direzionalità e la precisione chirugica di un quadrilatero ben fatto....

Poi ripeto, l'M6 costa 120.000€, 240 milioni, non è una Panda 100Hp, dove certe soluzioni di stampo economico sono necessarie e giustificabili...

[Matteo B.]

Scritto da diabolik82

Te ne accorgi sulle sconnessioni...sia in termini di comfort che di reazioni al volante

comfort posso anche essere d'accordo...la realtà è che cmq il Mc della bmw è ben a punto e soffre si, ma relativamente...

tra l'altro non è che la BMW monti il Mc perchè non è capace o ha il braccino, è che il mc ha pure il vantaggio di essere poco intrusiva e di permettere in poco spazio di montare gomme larghe (e sterzanti) anche all'ant...e di quelle (le gomme larghe davanti) vetture pesanti come gran parte delle bmw sai meglio di me che ne hanno bisogno per ridurre il sottosterzo in ingresso.....

ma ne sono accorto pure io con la mia 6 con le sue doppio braccio oscillante....gomme oltre il 215 mantendo l'escursione della sosp non ci stanno...e la macchina in inserimento soffre un pò di sottosterzo...con della 225 già ci sarebbe differenza per me.....però nisba....

[Tommitel]

Scritto da diabolik82

Lo dico in francese, col piffero. Se hai un minimo di sensibilità la senti la differenza, è tanta. Non dico che ci voglia per forza per stare in strada, ci si sta anche col McPerson, ma devi pagare un dazio in durezza, saltellamenti mica da ridere. E inoltre non riesci a raggiungere la direzionalità e la precisione chirugica di un quadrilatero ben fatto....

Poi ripeto, l'M6 costa 120.000€, 240 milioni, non è una Panda 100Hp, dove certe soluzioni di stampo economico sono necessarie e giustificabili...

Sarà che non ho sensibilità allora...
Oppure sono un grandissimo manico.....

[TonyH]

Scritto da Matteo B.

tra l'altro non è che la BMW monti il Mc perchè non è capace o ha il braccino, è che il mc ha pure il vantaggio di essere poco intrusiva e di permettere in poco spazio di montare gomme larghe (e sterzanti) anche all'ant...e di quelle (le gomme larghe davanti) vetture pesanti come gran parte delle bmw sai meglio di me che ne hanno bisogno per ridurre il sottosterzo in ingresso.....

Per ridurre il sottosterzo avrebbero più bisogno di una sospensione che recupera camber in appoggio.
E cmq la faccenda delle gomme può essere valida fino a un certo, visto che non mi pare che le Audi montino le ruote della Dyane all'avantreno

[Matteo B.]

Scritto da diabolik82

Per ridurre il sottosterzo avrebbero più bisogno di una sospensione che recupera camber in appoggio.
E cmq la faccenda delle gomme può essere valida fino a un certo, visto che non mi pare che le Audi montino le ruote della Dyane all'avantreno

Non basta la goooma conta....e lo vedo sulla mia......si tratta di fare scelte... (e cmq prevedo che le future 3 e 5 avranno i loro bei doppi bracci)

Si, ma gli occupa più posto....e cmq lo fanno perchè han le versioni a TA...su quelle diventa quasi indispensabile....

[TonyH]

Scritto da Tommitel

Sarà che non ho sensibilità allora...
Oppure sono un grandissimo manico.....

Le due cose sono in antitesi :P

Cmq basta un pò di sconnesso per accorgenese.....

[TonyH]

Scritto da Matteo B.

Si, ma gli occupa più posto....e cmq lo fanno perchè han le versioni a TA...su quelle diventa quasi indispensabile....

Su su....che l'M6 ha problemi di spazio?

[lorenzo78]

Scritto da Tommitel

Nessuno mette in dubbio la superiorità del quadrilatero... ma sulla strada di tutti i giorni spesso la differenza che c'è tra un quadrilatero ed un Mac è semplicemente una pippa mentale.
Pippa mentale che qui nel forum è portata all'estremo: so di forumisti che hanno tentato il suicidio perchè una SEGMENTO B "forse" non avrebbe avuto le super sospensioni raffinate da F1..............................
C'è gente che crede che se non si ha il quadrilatero non si riescono ad affrontare le curve...

Tommi sei un Grande....le M sono missili saltellanti che pero' staccano sempre ottimi tempi a quanto pare...condoglianze ai forumisti deceduti