Audi TT RS (Topic Ufficiale)

[Touareg 2.0]

L’Audi TT più sportiva era l’unica che non poteva avere il cambio a doppia frizione S tronic, ma presto questo evidente falla sarà sanata con una nuova unità a 7 rapporti che non avrà problemi a trasmettere i 450 Nm del 5 cilindri 2,5 litri turbo della Audi TT RS da 340 CV.

Il nuovo cambio si affianca dunque al classico 6 rapporti per coppie fino a 350 Nm e il 7 rapporti con frizioni a secco e circuiti idraulici separati da 250 Nm, entrambi destinati ai modelli con motore trasversale, accanto al 7 rapporti per disposizione longitudinale che resiste fino a 550 Nm con frizioni multidisco in umido. Quest’ultima soluzione è utilizzata anche sulla nuova trasmissione, l’unica attualmente in grado di dare tutte le sicurezze necessarie per un utilizzo sportivo e con coppie di una certa importanza. Come sul 6 rapporti, l’impianto idraulico è integrato e serve contemporaneamente l’attuazione, la lubrificazione e il raffreddamento. La struttura è a tre alberi, uno di ingresso e due di uscita con il primo che serve per i rapporti 1, 3, 5 e 7 e l’altro per i rapporti 2,4,6 e retromarcia. Tutti gli anelli dei sincronizzatori (quelli dalla 1a alla 3a sono a triplo cono) sono rivestiti in carbonio per diminuire gli attriti e migliorare la resistenza superficiale. Le frizioni, come anticipato, sono multidisco a bagno d’olio e sono provviste di molle elicoidali a rendere più pastoso e progressivo l’innesto e il disinnesto che avvengono comunque in pochi centesimi di secondo.

Il tutto è controllato da un modulo meccatronico posizionato sul lato della scatola e che integra la centralina di controllo elettronica e le 11 valvole attraverso le quali viene attivato e modulato l’impianto idraulico. La disponibilità delle sette marce allarga l’ampiezza totale prima-settima da 6,6:1 a 7,45:1 e consente l’adozione di una settima "di riposo" che fa viaggiare il motore a regimi ridotti contribuendo così alla riduzione dei consumi, delle emissioni e anche della rumorosità.

Avere inoltre i rapporti inferiori più ravvicinati permette non solo al motore di funzionare con più costanza intorno a regimi ottimali, ma anche di migliorare l’accelerazione, soprattutto con la funzione "launch control" che sarà integrata in tutte le Audi TT RS che saranno dotate di questo nuovo cambio. È lecito ipotizzare che con questa nuova trasmissione lo 0-100 km/h possa scendere sotto i 4,5 secondi e che il suo utilizzo sia allargato anche ad altri modelli o versioni e ad altri motori, sia per Audi sia per gli altri marchi del gruppo Volkswagen.

omniauto.it

Arriva il doppia frizione..

[J-Gian]

Mecostica, che trasmissione... Sapete chi è il fornitore del cambio?

Comunque non capisco perché nell'articolo omniauto abbia evidenziato "frizioni a secco" quando più sotto ribadisce chiaramente che sono a bagno d’olio

[ISO-8707]

Mi chiedo come riescano a farcelo entrare un 7m DSG (trasversale) nel cofano con quel 5 cilindri in linea....

OT

Quasi come mettere il V8 nell'innominabile

/OT

[TonyH]

Magari adesso riescono a mettergli una TI non uscita dalle sorpresine kinder

[alederme]

OT

Quasi come mettere il V8 nell'innominabile

/OT

Semplice basta girare il motore dalla parte giusta e spostare l'asse mezzo metro avanti hihihihihihihi

[Touareg 2.0]

Prezzi aggiornati :

Coupé : 58.470€
Cabrio : 61.620€

[Beckervdo]

Debutta il nuovo DSG a 7 rapporti sulla TT-RS

The Audi TT RS is finally getting the VW Group's S tronic, 7-speed DSG gearbox.
Audi has announced that the dual-clutch transmission will be available in the TT RS, both in the coupe and roadster variants, as of this month. The DSG gearbox promises to deliver improved fuel economy as the seventh gear comes with a long ratio to reduce engine speed with plenty of torque on hand to keep the TT RS moving.
The TT RS comes with a direct-injection, 2.5 liter, 5-cylinder turbocharged engine, which won the International Engine of the Year award for its category just this past June. The TFSI engine produces 340 PS (250 kW) and achieves a maximum torque of 450 Nm (331.90 lb-ft). Coupled to the S tronic, the TT RS now has a fuel economy rating of 8.5 liters/100 km (27.67 mpg US) with CO2 emissions of 197 g/km in the coupe variant.
Acceleration on the TT RS coupe fitted with the DSG gearbox is now 4.3 seconds for the 0 to 100 km/h (62.14 mph) sprint instead of 4.6 seconds for the the 6-speed manual. Top speed is an electronically limited 250 km/h (155.34 mph) which can be optionally removed in certain markets.
The Audi TT RS with the S tronic gearbox goes on sale this month in Europe.
Prices in Germany will be €58,300 for the TT RS Coupé and €61,150 for the Roadster.

Via: Audi