Audi R8 Spyder (Topic Ufficiale)

[brothersfan]

'n'altra "cab forward"...
Bella senz'anima

sinceramente non riesco a capire cosa vuoi dire....

[Tommitel]

Potendo non sarebbe comunque la mia macchina... ma molto bella.

Ho appena visto una Carrera 4S di quel colore. Sono decenni che dicono che il marrone è il colore del futuro.
Mah... se lo dicono gli specialisti, avranno ragione... ma intanto pochi anni fa spergiuravano sulla morte definitiva del bianco...

[Alfatop]

trovo questo colore particolarmente interessante! la vettura è assolutamente straordinaria, quantomeno nello stile di innegabile sportività ed eleganza allo stesso modo. eccezionale è il piano del posteriore, un po' gallardo, ma efficacemente più sinuoso. bisognerebbe vederla anche a capote chiusa, che personalmente avrei preferito rigida e dalla linea sfuggente, come la fiancata

[Aymaro]

trovo questo colore particolarmente interessante! la vettura è assolutamente straordinaria, quantomeno nello stile di innegabile sportività ed eleganza allo stesso modo. eccezionale è il piano del posteriore, un po' gallardo, ma efficacemente più sinuoso. bisognerebbe vederla anche a capote chiusa, che personalmente avrei preferito rigida e dalla linea sfuggente, come la fiancata

ua hard top dove lo infili se c'è il motore?

[ACS]

sinceramente non riesco a capire cosa vuoi dire....

"cab forward" è un'espressione che evidenzia un particolare design automobilistico (nato all'inizio anni 90) che prevede l'abitacolo spostato in avanti rispetto all'asse verticale (qualche designer potrà definirlo meglio di quanto abbia fatto io).
Alcune berline Chrysler furono le apripista, poi arrivarono le supercar.
Un'esempio estremo è la Zonda, ma anche le Lambo post-Countach aderiscono al filone che io detesto in maniera assoluta.
A mio parere è proprio il contrario di quello che un'auto sportiva deve essere, chiaramente con i limiti che il motore centrale impone, ma che si possono dissimulare (vedi F458 o la stessa nuova McLaren stradale).
Le proporzioni (e dimensioni) ideali sono quelle di F355, sempre parlando di motore centrale, mentre a motore anteriore il cofano lungo è imprescindibile ed elegantissimo (IMHO).

La R8 coupè è leggermente cab-forward, questa versione scoperta accentua sensibilmente la disposizione per ovvii motivi. Ecco perchè non la trovo di mio gusto.

Sul senz'anima, beh, basta guardarla in strada. E come una perfetta cucina d'acciaio lucido...

[brothersfan]

"cab forward" è un'espressione che evidenzia un particolare design automobilistico (nato all'inizio anni 90) che prevede l'abitacolo spostato in avanti rispetto all'asse verticale (qualche designer potrà definirlo meglio di quanto abbia fatto io).
Alcune berline Chrysler furono le apripista, poi arrivarono le supercar.
Un'esempio estremo è la Zonda, ma anche le Lambo post-Countach aderiscono al filone che io detesto in maniera assoluta.
A mio parere è proprio il contrario di quello che un'auto sportiva deve essere, chiaramente con i limiti che il motore centrale impone, ma che si possono dissimulare (vedi F458 o la stessa nuova McLaren stradale).
Le proporzioni (e dimensioni) ideali sono quelle di F355, sempre parlando di motore centrale, mentre a motore anteriore il cofano lungo è imprescindibile ed elegantissimo (IMHO).

La R8 coupè è leggermente cab-forward, questa versione scoperta accentua sensibilmente la disposizione per ovvii motivi. Ecco perchè non la trovo di mio gusto.

Sul senz'anima, beh, basta guardarla in strada. E come una perfetta cucina d'acciaio lucido...

mille grazie per la spiegazione............ma sul fatto della cucina lucida non sono per niente d'accordo......

io la coupè l'ho vista dal vivo e la reputo strepitosa......migliore secondo me anche alla tanto elogiata 8c...

[Regazzoni]

A me, invece, la visione dal vivo ha fatto crollare completamente il giudizio della R8.
Sproporzionata e sbilanciata molto più di quanto mi aspettassi, sopratutto la fiancata.

A conti fatti la penso paro paro ad ACS.

[Cosimo]

"cab forward" è un'espressione che evidenzia un particolare design automobilistico (nato all'inizio anni 90) che prevede l'abitacolo spostato in avanti rispetto all'asse verticale (qualche designer potrà definirlo meglio di quanto abbia fatto io).
Alcune berline Chrysler furono le apripista, poi arrivarono le supercar.
Un'esempio estremo è la Zonda, ma anche le Lambo post-Countach aderiscono al filone che io detesto in maniera assoluta.
A mio parere è proprio il contrario di quello che un'auto sportiva deve essere, chiaramente con i limiti che il motore centrale impone, ma che si possono dissimulare (vedi F458 o la stessa nuova McLaren stradale).
Le proporzioni (e dimensioni) ideali sono quelle di F355, sempre parlando di motore centrale, mentre a motore anteriore il cofano lungo è imprescindibile ed elegantissimo (IMHO).

La R8 coupè è leggermente cab-forward, questa versione scoperta accentua sensibilmente la disposizione per ovvii motivi. Ecco perchè non la trovo di mio gusto.

Sul senz'anima, beh, basta guardarla in strada. E come una perfetta cucina d'acciaio lucido...

quoto tutto.. io agiungo che in qualche modo è pure un po' volgarotta, visti gli "effetti speciali" (griglie sovradimesionate, padelloni in alluminio e led natalizi..) che hanno usato per caratterizzarla..

storicamente cmq i cab forward moderni possono essere ricondotti a questi cosi :


m a non dimentichiamoci che la cosa è anche nel dna audi:

cioè auto union, tanto veloce quanto sgraziata... anche se gli "intenditori" la adorano..

[stev66]

Pero l'auto union aveva il motore dietro...

[Touareg 2.0]

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