TT prima serie 1.8t

**Net Flier** · 29-03-2010 19:11

ieri sera è stato il momento del più classico dei celebrity death match

vs

allora..partiamo dal presupposto che..la macchina non è più in vendita, quindi fateci quello che vi pare del mio post

se vi sentite irritati o notate arrossamenti delle vs parti intime, munitevi di vagisil

la macchina in questione è stata presa nuova ai tempi e subito...eh...arricchita e dotata di un pò di voce..extra

- testa ribassata
- rimappa
- alberi a camme
- scarico diretto
- assetto
- ed altre amenità di questo genere

diciamo che dagli originali 180, andiamo oltre i 220/230...non poteva fare prima a comprare quella versione direttamente

?

siccome tutto ciò è stato eseguito dentro all'aerautodromo di rozzangeles bel air edition

, possiamo anche iniziare a dire qualcosa di questa cadavere

la macchina di motore cammina anche parecchio, la sonorità è bella aggressiva, ma non invadente o robaccia 106-filtro-e-scarico-style

no ritorni di fiamma o scoppiettii vari..una cosa carburata bene per un uso stradale..

facciamo uno sparettino, erano anni che non ne facevo uno così

, e, chiaramente, non mi aspetto di dargli via o fare chissà che..anzi, sono pronto a pedalare e cercare di tirare fuori qualcosa di più che un'evidente pettinata

nella realtà..le cose sono ribaltate

la macchina praticamente risulta un dragster autostradale, completamente fermo nelle curve..la trazione quattro non si capisce bene dove sia finita..

sottosterzo puro all'ennesima potenza con conseguente taglio della potenza per evitare sgummamenti vari..risultato: taglio + shampoo + piega - chiedere net flier

le cose sono due: o sono jean alesi e quello arriva merdesimo anche dal benzinaio o la macchina non è tutto sto gioiello di cui si cianciava

detto sinceramente, non mi aspettavo un risultato del genere e soprattutto non una cosa di questo genere con un bidone tutto preparato pronto corsa

vs un cagafumo a gasolio anteriore

se devo avere una "quattro" di quel genere, grazie non fumo e vado di anteriore/posteriore almeno mi risparmio il fardello da portarmi in giro sempre..

l'auto sostanzialmente è dedicata ad un'applicazione di questo genere: sparone autostradale con qualche curvone potente..tutte cose che si possono fare anche con una punto assettata con scarico e filtro a pannello...soloc he costa(va) svariate decine di migliaia di euro in meno..

se devo comprare un'affare del genere e prepararlo per andare poi a giocarmela sul turchino o sulla cisa con le mini rimappate in garage, grazie non fumo