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Auto americane Le abbiamo viste in tanti film, imponenti, certe volte troppo lontane da noi. Nondimeno iniziano ad entrare sempre di più nel nostro mercato, con prodotti interessanti e accattivanti.

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Vecchio 16/01/07, 15.07   #21 (permalink)
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Scritto da Sonata_Arctica
Ma a me basterebbe una S2000

E' proprio una cosa di concetto, di principio: così non si fa, punto. Che lo fanno a fare? Poi il risultato rimane eccellente... ma così non si fa.
Concordoooooo, lo hanno fatto anche con le pagani Zonda S, rapporti lunghi da paura con 5° rapporto da 330 orari e per finire col 6° da 360 e spicciolo, quando poi in vel max si finiva di sfruttare la 6a fin solo i 335...
Con la Zonda F l'han capito e infatti hanno scorciato il rapporto al ponte..
Ma Viper e Corvette continuano su quella strada. mah


ps. comunque non scordiamoci che nelle vetture dalla coppia elevatissima spesso si obbligano rapporti del genere per meglio sfruttare la coppia stessa, raccorciando in qualche caso la si sfrutta a regimi meno corposi... rovescio della medaglia.

Ultima modifica di F40 LeMans : 16/01/07 alle ore 15.10.
F40 LeMans non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16/01/07, 18.04   #22 (permalink)
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Ma non ci sono i tempi sul giro a Balocco?
Marco Switar non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16/01/07, 18.55   #23 (permalink)
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Certo che ci sono.

2'50 e rotti per la Z06, 2'55 circa per la C6. Ho lasciato il giornale in auto....più preciso non riesco ad essere. Comunque sia, la Z06 risulta più veloce della 997 Turbo ma più lenta di svariati secondi sia di GT3 che Gallardo.
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Vecchio 16/01/07, 19.03   #24 (permalink)
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Citazione:
Scritto da Sonata_Arctica
E' proprio una cosa di concetto, di principio: così non si fa, punto. Che lo fanno a fare?.
Consumi ed emissioni sul ciclo omologativo.
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Vecchio 16/01/07, 21.39   #25 (permalink)
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Citazione:
Scritto da diabolik82
Consumi ed emissioni sul ciclo omologativo.


Ma no diabo ( o per lo meno è secondario)......gusti del pubblico americano sulle highways.....less noise....
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Matteo B. è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16/01/07, 21.47   #26 (permalink)
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Citazione:
Scritto da Matteo B.


Ma no diabo ( o per lo meno è secondario)......gusti del pubblico americano sulle highways.....less noise....
Secondario mica poco, le Corvette C4 e le prime Viper avevano la funzione "economy", che secondo dati parametri (guarda caso quello dei cicli NTSHA e CAFE) ti obbligava a passare dalla prima alla quarta.....sul cambio manuale!

Mi piacerebbe sapere quanti guidatori di C4 l'abbiano mai usato
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Vecchio 18/01/07, 14.54   #27 (permalink)
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Predefinito Re: Auto: test Z06

Citazione:
Scritto da diabolik82
Consumi ed emissioni sul ciclo omologativo.
Per curiosita, qualcuno puo riportare tutti i consumi ed i pesi della Z06 nella prova visto che nell'immagine riportata da F40 non si leggono? Nella pagella in che cosa viene "bastonata" la Z06 ed inoltre si becca qualche 10?

Scusate ma non so quando e se riusciro a trovare Auto!!!
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Vecchio 03/02/07, 21.33   #28 (permalink)
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Predefinito Re: Auto: test Z06

Citazione:
Scritto da Alfa_JTD
No intendiamoci. Non voglio minimamente sminuire la Z06, ci mancherebbe ben altro. In pista, poi, è realmente fenomenale, un pò meno su strada ma al di la di tutto, per quello che costa...

Però dal punto di vista redattoriale, stanno spuntando certe cose un pò fuori dal mondo.
Quoto in pieno. Si passa dai 22,2s sui 1000m di Quattroruote ai 21,0 scarsi di Auto. Mah ....
Il tempo sul giro è notevole tenendo conto dei pneumatici montati (Eagle F1) in confronto alle ''scarpe'' di GT3 RS e Gallardo.
Luque non è collegato   Rispondi citando
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