Il V6 della 130 non era rispescabile perché vecchio di concezione. Lampredi, probabilmente non per colpa sua, scelse di fare le camere non emisferiche, cosa abbastanza indegna e maggiore responsabile degli elevati consumi del motore e della sua tendenziale ruvidezza (per essere un V6). Il secondo difetto era la mancanza di un supporto di banco in più che genera vibrazioni e irregolarità di funzionamento se non è tutto perfettamente a punto. Insomma era un motore nato già piuttosto vecchio. E mancava l'iniezione che le tedesche all'epoca avevano già da anni.
In compenso sarebbe stato un motore in grado di sopportare senza problemi potenze molto maggiori. Ci sono stati alcuni esemplari, tra cui la 130 coupè dell'Avvocato, che montavano un collettore per 3 carburatori e senza altre modifiche si andava ad una potenza superiore a 200 cv invece dei 167 standard. Ma non voglio pensare ai consumi...
Piuttosto nessuno ha citato il V6 2400cc della Dino, quello sì che ci sarebbe andato di lusso!




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