Mclaren F1 test

[F40 LeMans]

La F40 ha un miglior inserimento rispetto alla F1, anche nella percorrenza la F40 prevale, anche se di poco, la F1 viene fuori in trazione in uscita, la F40 con la scarica repentina in overboost devi ricorrere maggiormente alla parzializzazione e al lavoro di sterzo.
La F1 prevale sulle velocità alle staccate, mentre in frenata si equivalgono.

[F40 LeMans]

Con un Kit N-GT, freni, centralina, scarico, su una F40 stradale, abbiamo visto, già vai sui 1'03"7! 2 sec sotto il proprio tempo e 1 sotto quello della F1.

[Alfa_JTD]

Scritto da INTERNO ROSSO

la F1 in una pista veloce sarebbe devastante con i suoi effetti suolo?

La McLaren F1 ha effetto suolo? Forse il contrario

Altro test della F1 cmq

http://www.youtube.com/watch?v=TXmgVzfLCK4

Qui fa 19"5 e rotti...

[INTERNO ROSSO]

Scritto da Alfa_JTD

La McLaren F1 ha effetto suolo? Forse il contrario

Altro test della F1 cmq

http://www.youtube.com/watch?v=TXmgVzfLCK4

Qui fa 19"5 e rotti...

oddio scusami ho chiamato effetto suolo la sua super teconologia...

[Marco Switar]

Grazie per la segnalazione di questo secondo video.
Certo che la macchina è grandiosa: 19,5 è un tempo da moto!

[F40 LeMans]

è anche ottenuto grazie ad una eccellente motricità.. notare che 80 Km/h vengono raggiunti in 2"7....

[Alfa_JTD]

Bhe si...ma comunque, se si valuta nell'insieme il pacchetto:

- motore
- leggerezza del corpo vettura
- aerodinamica portante

Non bisogna poi stupirsi così tanto di tempi del genere.

Montando 2 appendici aerodinamiche, cioè spoiler posteriore e splitter anteriore, per migliorare il comportamento alle alte velocità e cercare di generare, appunto, effetto suolo, la McLaren F1 perdeva 50 km/h di velocità massima.....

[INTERNO ROSSO]

Scritto da Alfa_JTD

Bhe si...ma comunque, se si valuta nell'insieme il pacchetto:

- motore
- leggerezza del corpo vettura
- aerodinamica portante

Non bisogna poi stupirsi così tanto di tempi del genere.

Montando 2 appendici aerodinamiche, cioè spoiler posteriore e splitter anteriore, per migliorare il comportamento alle alte velocità e cercare di generare, appunto, effetto suolo, la McLaren F1 perdeva 50 km/h di velocità massima.....

50km/l????? cavoli...
nessuna automobile a quell'epoca poteva avvicinarsi tecnologicamente alla mclaren f1...

[F40 LeMans]

Concordo a pieno con Alfa_JTD, la F1 oltre che avere un mega-motore, ha una ottima miscelazione tra leggerezza ed aerodinamica. Se non ricordo male la F1 ha un Cx di 0,32...
ciò vuol dire che un pò in trazione, un pò per la leggerezza, un pò per il basso Cx, non c'è settore tra 100, 200 e 300 Km/h in cui la F1 non sia notevolmente efficace e irraggiungibile anche per gran parte delle Supercars di oggi.

La rivista Autozeitung (oltre AutoCar) applicò il correvitt alla F1 diversi anni fa, ottenendo tempi veritieri oltre che leggermente migliorabili.
Ditemi chi oggi è in grado mediamente, per trazione, leggerezza e Cx, di ottenere tempi migliori di questi:
0-100 3"6 (3"3 Autocar)
0-200 9"9 (9"4)
0-300 23"0 (22"4)
In pratica solo Veyron, S7 TT e Koenigsegg CCR/CCX ma forti di una notevole maggior potenza.

Come dice guistamente Alfa-JTD è proprio l'insieme delle caratteristiche della F1 che la fanno risultare oggi ancora notevolemnte performante, efficacissima in progressione ed allungo.
Concordo sul fatto che in configurazione GTR o LM, la F1 aumenti notevolemnte i valori di deportanza, affaticando parecchio l'allungo e limitando notevolmente la velocità massima.

[F40 LeMans]

...e pensare che c'e gente sui Forums di Supercars.net che sostiene che i tempi di AutoCar siano stati effettuati con la XP4 con motore da 580 hp...

XP4 si, ma motore da *full 627 hp* per me!