cerco auto

[azec]

ciao a tutti,

un mio amico dal portogallo, sta cercando queste auto:

- Alfe Romeo 2000 GTV 1974/75
- Fiat 124 Spider Abarth Rally 1973/75

ringrazio in anticipo chi mi darà indicazioni o consigli su dove trovarle

azec

[duetto80]

ciao a tutti,

un mio amico dal portogallo, sta cercando queste auto:

- Alfe Romeo 2000 GTV 1974/75
- Fiat 124 Spider Abarth Rally 1973/75

ringrazio in anticipo chi mi darà indicazioni o consigli su dove trovarle

azec

Allora:
la 2000 GTV è stata prodotta dal 71 al 76; come tutte le GT aveva la meccanica di derivazione Giulia (era il coupè di questa).
Il motore 1962 cc venne a sostituire nel 71 quello del 1750 (1779 cc).
La medesima sostituzione (anche se a dire il vero fu inizialmente un affiancamento visto i 1750 furino venduti fino al 1972) fu effettuata su Berlina 1750 :arrow: 2000 (con alcune variazioni di esterni e interni) e su spider Spider Veloce 1750 :arrow: 2000 Spider Veloce (con poche variazioni esterni ed interni)

In occasione del debutto del GTV 2000 vennero effettuate alcune modifiche esterne ed interne; la più vistoda fu l'introduzione della mascherina con tutti i listelli cromati (comune anche al 1300 unificato) giudicata da molti troppo barocca e vistosa (a me piace) rispetto alla precedente.
I fari anteriori divennero 4 per tutte le versioni.
Il 2000 aveva i fari posteriori più grandi.
Venne modificata anche la plancia, ora più completa, ma da alcuni definita troppo plasticosa; (ma si sa gli alfisti non sono mai contenti, siamo una razza di rompic....... )

Le quotazioni di tutte le ALFA Giulia GT ultimamente sono oggetto di forti speculazioni, ti chiedono prezzi osceni; questo anche a causa di una forte richiesta dall'estero (D, NL, GB in particolare).
Un 2000 GTV è quotato circa € 9.000, ma ho visto richieste anche di € 12.000

La meccanica è quella classica Giulia, non c'è meccanico coi capelli bianchi che non ci abbia messo le mani.
Il Bialbero è affidabile e tiene tranquillamente i 150-180.000 km senza doverci mettere le mani.
Il cambio è rimpianto tuttora, visto che nelle "derivate Alfetta" una manovrabilità simile non si è mai vista.
La tenuta è affidabile e divertente, ma comunque sul bagnato è saggio ricordarsi che si è su una TP (e senza diavolerie elettroniche).
I punti deboli sono sulla carrozzeria (ruggine), controllare bene le parti nascoste, idem per il cruscotto che potrebbe risultare "scoppiato" causa esposizione al sole; per gli interni non ci sono problemi nel reperimento dei tessuti.

Insomma se riuscite a trovare un esemplare da restaurare ad un prezzo accettabile mi butterei su questo, rispetto esemplari già restaurati con sorprese comprese nel prezzo Su molti esemplari sono stati effettuati restauti approssimativi ed in economia.
O conoscete il precedente proprietario e la sua serietà e meticolosità nel fare restauri o lasciate perdere.


- Fiat 124 Spider Abarth Rally 1973/75: qui si parla di un auto più rara prodotta del 72 al 76 in numeri esigui con un valore superiore ai € 16.000.
Ma il problema è che molte hanno corso e spesso hanno fatto ciocchi non da poco.

Mentre per Alfa GTV siamo ad un "Primo livello di collezionismo", qui siamo ad un livello superiore più specializzato, non è una macchina da utilizzo normale (GTV lo è) ma è una vettura che fa la sua figura in ogni occasione.
Anche la guida è più "particolare" bisogna prestare attenzione, ma una volta presa (non troppa) confidenza ti diverti non poco

Entrambe si possono acquistare da:

- Specialisti: ti dico subito che il 70-80% sono dei 1/2 trufffff.......... ehm lasciamo perdere che cosa sono. Ci sono profittatori che ti chiedono € 12.000 per un gtv con il cruscotto scoppiato e la ruggine che avanza incontrastata (esperienza personale)
Ovviamente ci sono anche seri professionisti, ma sono pochi.

- Aste internazionali, è un canale diffuso in alcuni paesi, quasi sconosciuto in Italia. Viene utilizzato spesso per vetture di alto livello, ma anche per il medio e mediobasso qualche cosa si può trovare.

- Privati: può essere un buon canale, le inserzioni su riviste specializzate ed altro abbondano; l'importante è capire perchè la vende???
Potrebbe essere perchè il meccanico ha detto che sta cedendo qualcosa di serio, ed in questo caso bisogna essere abili nel capirlo.
Potrebbe essere per esigenze di spazio, un mio conoscente ha trovato uno splendido esemplare di Alfa spider veloce 1750 che veniva venduto da un collezioista che aveva trovato il suo sogno, una "MB 300 sl ala di gabbiano" ma nel suo box c'era spazio solamente per 10 vetture, quindi aveva fretta di disfarsi della più "popolare". In 48 ore ha concluso l'affare, e vedendo il livello (alto) del collezionista che ha venduto si può capire il livello di manutenzione effettuata sullo Spider.
Alto motivo di vendita dei privati può essere, quello (scusate se sono macabro) il fatto che il collezionista è venuto a mancare, e la vedova o i figli non vedono l'ora di disfarsi di quei ferri vecchi sui quali il poveretto passava il suo tempo libero. Solitamente sono buone occasioni, ma ricordiamoci sempre che una morale DEVE esistere; va bene trattare ma mai trendere per il collo.
Un motivo di vendita sospetto, è la "passione finita"; alcune vetture in particolare spider e coupè vengono acquistati utilizzati per 1-2 anni e successivamente vista la scomodità, il lavoro per stargli dietro, i costi; vengono venduti. Solitamente gli ex appassionati (che non lo erano veramente) negli ultimi mesi trascurano pesantemente il proprio mezzo (anche di manutenzione ordinaria).

- Club e registri: spesso il passaparola dei club e dei registri è utile per venire a conoscenza di buoni affari, provate a contattarli.

Ultima cosa, per visionare un mezzo, ci si fa accompagnare de un meccanico (possibilmete anche carroziere) di fiducia e da un amico esperto del modello speciofico; che anche con l'aiuto di libri sappia identificare l'abbinamento esatto motore/telaio, l'originalità dei particolari ecc.

Buona ricerca