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| Auto d'Epoca Discussioni relative alle automobili che non sono più prodotte da qualche tempo... |
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| | #1 (permalink) | |
| HALL OF FAME Data registrazione: 25/03/04
Messaggi: 9.548
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
Veramente bella e innovativa questa auto...IL MIO SOGNO !!!! Un auto che a fatto storia, che aveva soluzioni cosi attuali e una linea moderna che potrebbe essere prodotta ancora senza problemi... Per gli appasionati http://www.lesds.it/ un sito veramente completo!!! | |
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| | #2 (permalink) |
| HALL OF FAME Data registrazione: 21/06/04
Messaggi: 8.284
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | ... aveva soluzioni cosi attuali e una linea moderna che potrebbe essere prodotta ancora senza problemi dici benissimo...peccato che alla Citroen non vogliano ripetere un' operazione tipo New Bettle o Mini.Sarei curioso di vedere cosa esce fuori |
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| | #3 (permalink) |
| World Championship Winner Data registrazione: 22/02/04 Località: Roma
Messaggi: 2.175
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | beh, più o meno l'ha fatto con la C6... intelligentemente ha evitato un inutile copia e incolla che ti pone al terribile problema di inventare una sostituta al modello remake...
__________________ Se parli con Dio, sei religioso. Se ti risponde pure... sei psicotico! |
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| | #4 (permalink) | |
| HALL OF FAME Data registrazione: 25/03/04
Messaggi: 9.548
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
![]() A me piace una cifra se no ci sono pure queste ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() da autotematic Ultima modifica di j : 08/06/05 alle ore 11.34. | |
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| | #5 (permalink) | |
| Vincitore Autostyle 2008 Data registrazione: 20/04/03 Località: Firenze
Messaggi: 2.345
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
__________________ Come se fosse antani per lei | |
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| | #6 (permalink) |
| HALL OF FAME Data registrazione: 15/10/03 Località: Portello
Messaggi: 8.681
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citroen non fa Remake, ma si ispira nella filosofia alle sue auto del passato. I primi prototipi di C3, ed in parte la versione definitiva, nella filosofia dovevano ispirarsi a 2cv. Un'auto accessibile ai più, con 5 porte spaziosa e relativamente confortevole; non doveva costare troppo e doveva privilegiare i collegamentei intercity rispetto all'utilizzo cittadino. Ma,........ma doveva essere un auto del 2000 in tutto e per tutto, con le comodità indispensabili nel 2000. Come Mehari derivò da 2CV, da C3 derivò Pluriel, ma non si ispirava a Mehari nell'aspetto, ma solo nella filisofia (ovviamente rapportata al 2000) C6 si ispira alle innovative grandi berline Citroen del passato, ma non ne scopiazza nessuna. E' una filosofia che a me piace.
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| | #8 (permalink) | |
| Collaudatore Data registrazione: 29/05/05 Località: San Giuliano Milanese
Messaggi: 108
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
La mia era come quella dell'ultima foto. Aveva un sacco di cose eccezionali: portiere senza cornici ai vetri, vetri che si abbassavano completamente nelle portiere sia davanti che dietro, sei posti (tre davanti, il cambio era al volante) , telaio portante (il tetto era in resina), fari di profondità (gli occhi piccoli) sterzanti con le ruote grazie ad un ingegnoso sistema di tiranti a funi metalliche. La ruota di scorta era subito la prima cosa dell'enorme cofano anteriore in alluminio per contenerne il peso, il radiatore era dietro e poi veniva il 4 cilindri longitudinale. Il sistema idraulico comandava sterzo, freni e sospensioni ed il servofreno aveva quello strano ma inconfondibile feeling a corsa corta, il pedale andava premuto pochissimo e al massimo scendeva di 1/2 cm. I freni anteriori a disco (pieno) non erano sulle ruote ma all'uscita dal cambio; l'altezza da terra (la macchina da spenta era a 5 cm. da terra) si regolava idraulicamente mediante un manettino su 4 posizioni: tutto basso , marcia normale, alta per passaggi difficili (ma sospensioni dure, da tenere a velocità ridotta), tutta alta per cambio ruote ed officina. Non aveva cric ma un puntello meccanico da fissare sotto la vettura quando la si avesse alzata al massimo. In caso eccezionale, il peso del motore e le 4 ruote idrauliche permettevano la marcia anche senza una ruota posteriore! Gli indicatori di direzione posteriori erano a fine tetto, il clacson era a due "marce", un beep e se la leva frecce veniva tirata con piu' forza era a due trombe; il volante era il famosissimo monorazza con il braccio sulle ore 8. Tenuta di strada eccezionale, prestazioni dignitose per i tempi (100 cavalli scarsi per un 2000 benzina, 174 km/h di velocita massima, 5 marce), comfort da auto lussuosa (ma i sedili erano i proverbiali morbidoni francesi). Lo specchietto retrovisore interno era fissato in basso. | |
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| | #9 (permalink) |
| The problem solver Moderatore Data registrazione: 14/06/04 Località: Genova e Padova (Italia, EU)
Messaggi: 6.252
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Fenomenale, semplicemente fenomenale... si facessero oggi auto con tali "botte d'innovazione"...
__________________ Ich liebe dich durch einem zauberbann... und Ich liebe die S-Bahn! |
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| | #10 (permalink) | |
| HALL OF FAME Data registrazione: 04/03/03 Località: Torino
Messaggi: 6.085
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
Pare che dopo di Lei, nessuna auto è stata altrettanto innovativa.
__________________ "And we were trying different things, we were smoking funny things, making love out by the lake to our favorite song. Sipping whiskey out the bottle, not thinking 'bout tomorrow Singing Sweet home Alabama all summer long..." | |
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