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Auto d'Epoca Discussioni relative alle automobili che non sono più prodotte da qualche tempo...

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Vecchio 27/08/08, 16.13   #41 (permalink)
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...ancora oggi nelle gare in salita ci sono poche auto che stanno davanti alla X - e questa ad una vettura con piu di 35 anni di età!

Guardate qua: Di Fulvio Racing - Home

Di modifiche c'e ne sono di tutti i colori. Ma sinceramente il rumorino che fa la X, con 2 doppi Carburatori e una bella marmitta con collettore basta ed avanza... per divertirsi non ci vogliono 200 cv...
xbertone non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/08/08, 16.16   #42 (permalink)
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Come la firma di Maxwell61 dimostra concordo con te, però una X1/9 con il motore della Uno Turbo dev'essere una cosa spettacolare da guidare; anche se forse la preferirei, visto il mio stile di guida con il bialbero lampredi di pari potenza.
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BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
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Vecchio 27/08/08, 16.20   #43 (permalink)
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Già questa 165 cv dietro il sedere per 780 kg.............deve essere un bel divertimento.

Di Fulvio Racing - Il Team Di Fulvio Racing affitta: Fiat X1/9 gruppo 4 GTS
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duetto80 è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27/08/08, 16.34   #44 (permalink)
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Si ma il bialbero Lampredi non ci sta, a meno ovviamente di trasformazioni pazzesche.
il monoalbero 128 invece ci sta in tutte le sue declinazioni.
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Vecchio 27/08/08, 16.39   #45 (permalink)
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La FIAT X1/9 Abarth aveva il bialbero di 1,8 litri con testata a 16 valvole e 200 CV della 124 Abarth percui penso proprio che ci stia anche il 2˙000 ad 8 valvole da 120 Cv della Thema.
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Vecchio 27/08/08, 16.40   #46 (permalink)
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ma la X1/9 abarth era un prototipo credo con lamierati leggermente diversi e pianale ritmo, non 128.
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Vecchio 27/08/08, 16.50   #47 (permalink)
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Io sapevo anche di una X1/9 elaborata Dallara che correva in pista, o forse nelle gare in salita, ora non ricordo bene...
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Vecchio 27/08/08, 20.18   #48 (permalink)
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Scritto da Abarth03 Visualizza messaggio
Io sapevo anche di una X1/9 elaborata Dallara che correva in pista, o forse nelle gare in salita, ora non ricordo bene...
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Il costruttore di vetture da competizione Giampaolo Dallara realizzò tra il 1973 e il 1978, in accordo con la casa madre, alcune decine di vetture elaborate, secondo i dettami regolamentari del gruppo 5 (vetture Silouette).

La prima versione della Icsunonove presentava un motore 1300 elaborato con testa a 16v e iniezione elettronica da 192 CV, cui seguirà una versione 1600 cc da oltre 200 Cv.
Esteticamente si caratterizzava per i passaruota allargati per montare ruote di maggiori dimensioni, un alettone posteriore e il frontale senza fari a scomparsa.
Si distinse in particolare nelle gare in salita e negli slalom.
nel modello del 1975 il progetto è stato realizzato in collaborazione con Bertone.



Da: Fiat X1/9 - Wikipedia
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Vecchio 27/08/08, 21.09   #49 (permalink)
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Scritto da stev66 Visualizza messaggio
ma la X1/9 abarth era un prototipo credo con lamierati leggermente diversi e pianale ritmo, non 128.
L'Abarth era con lamierati identici. Giusto i passaruota allargati

Pianale chiaramente 128 - non Ritmo.... si parla dell'anno 1974... la Ritmo ne doveva fare ancora di strada....

Motore Lampredi, tagliati via giusto la traversa verso il cofano posteriore.







Nella X1/9 ci stanno anche i motori 2.0 Turbo (Lampredi etc). E chiaro che di lavori c'e ne da fare... ma si riesce.
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Vecchio 27/08/08, 21.10   #50 (permalink)
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Solo piccola Info sulla Dallara - l'iniezione era meccanica - non eletronica. Precisamente una Kugelfischer.
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