Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde

[inge]

E' per me una delle ultime vere alfa!!! Comunque, inge, non credere che una 156 1.8 consumi tanto meno del 33 1.7!!!! Siamo lì o anche la 156 consumerà di più!!! E se ti sembra eccessivo il confronto con la 156 non cambia tanto con la 147... alcuni dicono che la 1.6 120 consumi veramente tanto!!!

Esistono ancora Alfa a benzina?
Ah, ecco cos'erano tutte quelle versioni strane che si vedono solo sul listino...
A parte gli scherzi (ma neanche tanto), una 156 1.8 l'ho anche provata...
Mi ricordo con un certo piacere solo lo sterzo poco demoltiplicato, per il resto non saprei dire perchè aveva gli ammortizzatori completamente finiti, ed il comportamento su strada era quasi pericoloso...

[bialbero]

Esistono ancora Alfa a benzina?
Ah, ecco cos'erano tutte quelle versioni strane che si vedono solo sul listino...
A parte gli scherzi (ma neanche tanto), una 156 1.8 l'ho anche provata...
Mi ricordo con un certo piacere solo lo sterzo poco demoltiplicato, per il resto non saprei dire perchè aveva gli ammortizzatori completamente finiti, ed il comportamento su strada era quasi pericoloso...

concordo nel dire che la 156 con gli ammortizzatori andati è davvero orribile da guidare, ne ho provata una da poco, una onesta 1.9 JTD 105cv del 99, lo sterzo duro e fatiscente e l'assetto incredibilmente sottosterzante, certo che non invecchiano bene ste macchine ho pensato, vanno bene quando tutto è ok, ma appena c'e un misero decadimento della meccanica sono orribili.

[bialbero]

Esistono ancora Alfa a benzina?

il 90% delle attuali Alfiat è a nafta....il che è tutto dire, e quel poco a benzina che c'e deriva da motori Fiat. Di alfa è rimasto un lontano ricordo, purtroppo.

[inge]

il 90% delle attuali Alfiat è a nafta....il che è tutto dire, e quel poco a benzina che c'e deriva da motori Fiat. Di alfa è rimasto un lontano ricordo, purtroppo.

Capisco la tua posizione, essendo anche io un ammiratore della vecchia scuola Alfa Romeo.
Comunque non so, con i costi che salgono ed i soldi che restano sempre quelli, chi oggi sopporterebbe la sete dei vecchi motori Alfa.
Che, come tu saprai anche meglio di me, hanno avuto sempre il vizio di bere. Dopotutto i cavalli hanno sempre un costo...
Senza Diesel l'Alfa sarebbe fuori mercato. Quando la sbornia da Diesel passerà, vedremo...
Comunque penso che sia stata proprio la voglia di diventare un produttore di massa, con le scelte che ne sono conseguite, a condannare l'Alfa.
Alfa non poteva e non doveva cercare di essere "l'altra Fiat", doveva continuare ad investire in tecnologia per non essere (come è poi stato) raggiunta e superata.

[inge]

Aggiungerei una piccola provocazione:

Secondo me sarebbe ora di finirla di cullare illusioni tipo il vendere centinaia di migliaia di berline sottraendo mercato ai tedeschi.
Alfa così è destinata a rimanere la sottomarca della BMW. Inoltre la rete di vendita fuori Italia non consente di realizzare i sogni notturni del manager di turno.
L'Alfa dovrebbe fare solo i coupè e gli Spider agili e di piccola cilindrata per cui è famosa nel mondo come simbolo del "savoir faire" italiano nell'auto, farli in uno stabilimento milanese non surdimensionato e venderli in tutto il mondo nella quantità che viene richiesta, non una di più, non una di meno.
Possiamo fare delle "cento-qualcosa" da qui alla fine dei numeri, ma non credo che si otterrà nulla...
Ed adesso seppellitemi pure di propaganda Fiat e di sproloqui nazionalisti, non importa, questa è la mia idea.

[Rahab]

Aggiungerei una piccola provocazione:

L'Alfa dovrebbe fare solo i coupè e gli Spider agili e di piccola cilindrata per cui è famosa nel mondo come simbolo del "savoir faire" italiano nell'auto,

... Ne aggiungerei una GRANDE pure io!
Alfa dovrebbe - a discapito delle economie di scala e magari rafforzando un poco la collaborazione con Maserati - tornare a fare auto a trazione posteriore.
Solo così potrebbe recuperare veramente il cuore degli Alfisti e porsi come vera alternativa a BMW.
Il tradimento della trazione posteriore ha segnato un'epoca ed è una ferita mai rimarginata. E c'è poco da fare: se cerco su un listino un'auto a trazione posteriore trovo solo una gamma completa (Bmw).

Comunque ho guidato un po' una 33 1.5 Ti e me la ricordo con piacere: gran motore (gran alcolizzato, per giunta) e assetto sufficentemente rigido. Sullo sconnesso ti cadevano le protesi dentiarie, ma mica si può avere tutto ....
Poi ha fatto una brutta fine: durante la marcia in colonna di colpo hanno ceduto i freni. Dopo un'accellerata a circa 80Km/h siam finiti contro una A4 che ci precedeva. L'audi ha riportato una bella botta, mentre il muso della 33 è esploso. Mettera a posto costava più di 2,5 mil di lire e quindi è stata rottomata ...

[bialbero]

Capisco la tua posizione, essendo anche io un ammiratore della vecchia scuola Alfa Romeo.
Comunque non so, con i costi che salgono ed i soldi che restano sempre quelli, chi oggi sopporterebbe la sete dei vecchi motori Alfa.
Che, come tu saprai anche meglio di me, hanno avuto sempre il vizio di bere. Dopotutto i cavalli hanno sempre un costo...
Senza Diesel l'Alfa sarebbe fuori mercato. Quando la sbornia da Diesel passerà, vedremo...
Comunque penso che sia stata proprio la voglia di diventare un produttore di massa, con le scelte che ne sono conseguite, a condannare l'Alfa.
Alfa non poteva e non doveva cercare di essere "l'altra Fiat", doveva continuare ad investire in tecnologia per non essere (come è poi stato) raggiunta e superata.

discorso cosumi, hai ragione, ma oggi una 159 benzina consuma poi cosi poco?? a me pare che questi motori bevano e anche parecchio.
L'aver portato Alfa Romeo a proporre prodotti di massa è datato 1950, però non si parlava della massa che poi con l'Alfasud abassò questa soglia, ma bensi di grandi numeri ma pur sempre d'elite, che identificavano una casa pur sempre di alto prestigio.
Io sono sempre stato contro un'alfa eccessivamente popolare e sebbene oggi abbia rivalutato i progetti alfasud e derivati - per via sopratutto delle reali raffinatezze tecniche - credo che un riposizionamento verso l'alto sia necessario.

[bialbero]

Aggiungerei una piccola provocazione:

Secondo me sarebbe ora di finirla di cullare illusioni tipo il vendere centinaia di migliaia di berline sottraendo mercato ai tedeschi.
Alfa così è destinata a rimanere la sottomarca della BMW. Inoltre la rete di vendita fuori Italia non consente di realizzare i sogni notturni del manager di turno.
L'Alfa dovrebbe fare solo i coupè e gli Spider agili e di piccola cilindrata per cui è famosa nel mondo come simbolo del "savoir faire" italiano nell'auto, farli in uno stabilimento milanese non surdimensionato e venderli in tutto il mondo nella quantità che viene richiesta, non una di più, non una di meno.
Possiamo fare delle "cento-qualcosa" da qui alla fine dei numeri, ma non credo che si otterrà nulla...
Ed adesso seppellitemi pure di propaganda Fiat e di sproloqui nazionalisti, non importa, questa è la mia idea.

d'accordissimo, ma in parte, un'Alfa eccessivamente di nicchia la porterebbe fuori mercato d'un colpo, io dico invece, accanto alle coupè e spider - RIGOROSAMENTE A TP E MECCANICAMENTE RAFFINATE - si facciano le VERE berline sportive che tanto piaccioni agli alfisti, anche perchè diciamocela tutta, aver venduto oltre 386 mila Alfa 75 con quel tipo di meccanica ultra specialistica e costosa significa solo una cosa: che di Alfa si apprezza sopratutto la sportivita e la tipica grinta, e con questo aggiungo ovviamente la grande cura per i motori e telaio.

[Wilhem275]

Signori, la discussione sulla "proposta" di inge continua nel topic "Provocazione piccola piccola" in Alfa Romeo.

Qui si parla solo di Alfa 33 ok?

[inge]

discorso cosumi, hai ragione, ma oggi una 159 benzina consuma poi cosi poco?? a me pare che questi motori bevano e anche parecchio.
L'aver portato Alfa Romeo a proporre prodotti di massa è datato 1950, però non si parlava della massa che poi con l'Alfasud abassò questa soglia, ma bensi di grandi numeri ma pur sempre d'elite, che identificavano una casa pur sempre di alto prestigio.
Io sono sempre stato contro un'alfa eccessivamente popolare e sebbene oggi abbia rivalutato i progetti alfasud e derivati - per via sopratutto delle reali raffinatezze tecniche - credo che un riposizionamento verso l'alto sia necessario.

Per quel che riguarda la massificazione del marchio Alfa mi riferivo proprio all'Alfasud ed alla sua progenie, come la 33 di cui si parla qui.
Sono auto tecnicamente molto interessanti, grintose, agili e divertenti da guidare, ovvero hanno le caratteristiche delle Alfa.
Ma è anche vero che quando si decise di fare l'Alfasud si decise anche di cambiare la "missione" dell'Alfa, ed in nome di questa vennero sacrificati i progetti della 33 Stradale e della Montreal, che uscì tardi e con un telaio non all'altezza del propulsore. Ed ha anch'essa rischiato di non uscire proprio...
L'Alfetta GTV 8 cilindri? uccisa anche quella, e l'elenco potrebbe continuare.