Seat 133 ed altre Fiat "non ufficiali"

[duetto80]

VS



...ai posteri l'ardua sentenza.

Di certo è stata una delle FIAT più rivoluzionarie, inizialmente la dirigenza non voleva mettere in produzione la versione Rally poichè dissero "ci è già andata bene di fare una trazione anteriore che è stata accettata senza problemi, cerchiamo di non rischiare con versioni troppo potenti. "

Da non dimenticare che la famiglia Agnelli litigò con la TA molti anni prima quando un prototipo con alla guida L'ing. Giacosa e con il senatore come passeggero andò a fuoco.

Il ritorno alla TA nel gruppo fu fatto con Autobianchi A111 (quasi a livello di test) e poi con 128.

E' un pò OT, ma quando si parla di 133 si finisce sempre a parlare di TA -TP, di 133 c'è veramente poco da dire.

[stev66]

OT per OT, Giacosa voleva TA anche la 500 del 1936 ( e cio' spiegherebbe il quattro cilindri a sbalzo ) ma la dirigenza rispose un inorridito "Nyet!!!"

Comunque non e' che i designer Fiat avessero avuto troppa fantasia..
Questa


Deriva da questa


Che all'epoca vendeva piu' che discretamente anche in Italia.
Io poi ho un debito con la Simca 1100...

[sarge]

ah....me l'ero scordata....bah...preferisco il 128 col baule...
Ot al cubo....duetto...ma se quello e' un 128"americano"...come mai ha i paraurti normali?

[inge]

Scritto da duetto80

http://autooboz.site.kz/foto/fiat/fiat_128(1974).jpg VS
http://www.zpk.co.yu/istorija_files/proizvodnja_automobila_files/image(2.jpg


...ai posteri l'ardua sentenza.

Di certo è stata una delle FIAT più rivoluzionarie, inizialmente la dirigenza non voleva mettere in produzione la versione Rally poichè dissero "ci è già andata bene di fare una trazione anteriore che è stata accettata senza problemi, cerchiamo di non rischiare con versioni troppo potenti. "

Da non dimenticare che la famiglia Agnelli litigò con la TA molti anni prima quando un prototipo con alla guida L'ing. Giacosa e con il senatore come passeggero andò a fuoco.

Il ritorno alla TA nel gruppo fu fatto con Autobianchi A111 (quasi a livello di test) e poi con 128.

E' un pò OT, ma quando si parla di 133 si finisce sempre a parlare di TA -TP, di 133 c'è veramente poco da dire.

Il ritorno alla TA avvenne con la Primula, che venne sostituita dalla A111.
Il prototipo bruciato era guidato dall'Ingegner Lardone, immediatamente licenziato da Agnelli. Venne poi richiamato da Giacosa molti anni dopo la morte del senatore.

[Conan]

Ritornando alle Seat piuttosto strane degli anni 70/80, credo che anche la Seat 1200 meriti di essere ricordata come uno dei primi tentativi della casa spagnola di realizzare una vettura esteticamente non troppo derivata da modelli Fiat

http://www.historiaseat.com/1200/1200-3.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-2.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-mpr-01.jpg

[sarge]

uhm...a me sa di 128 sport 3p....e un po' di vss....

[Abarth03]

Scritto da sarge

...
Ot al cubo....duetto...ma se quello e' un 128"americano"...come mai ha i paraurti normali?

Perchè la legge federale che aveva imposto i paraurti ad assorbimento d'energia entrò in vigore solo nel 1972. Tutte le vetture vendute prima quindi, avevano paraurti identici a quelli delle versioni europee.



PS: ho rinominato il topic, visto che si parla non solo di Seat 133....

[Abarth03]

Scritto da Conan

Ritornando alle Seat piuttosto strane degli anni 70/80, credo che anche la Seat 1200 meriti di essere ricordata come uno dei primi tentativi della casa spagnola di realizzare una vettura esteticamente non troppo derivata da modelli Fiat

http://www.historiaseat.com/1200/1200-3.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-2.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-mpr-01.jpg

Molto semplice: anche quella, secondo me, dev'esser stata un progetto "cassato" per una 128 Sport 3p.
Dubito che la Seat avesse un centro stile interno, e se l'aveva era fortemente vincolato a quello Torinese.

[Wilhem275]

Scritto da stev66

Che all'epoca vendeva piu' che discretamente anche in Italia.
Io poi ho un debito con la Simca 1100...

Cioé?

Mio nonno aveva la Simca 1000 Special... non lo so, se mai un giorno avrò una storica, pur avendo appeal=0, io vorrei quella.
Quell'odore di pelle e gomma... quanti pomeriggi passati sul sedile del guidatore col nonno che mi instillava la passione per l'automobilismo...

Di quell'auto mi sono rimaste solo le trombe, oggi montate sul camper. Le trombe del giudizio, le chiamo io.


La 1000 derivava da qualche Fiat?

[Rahab]

Scritto da Conan

Ritornando alle Seat piuttosto strane degli anni 70/80, credo che anche la Seat 1200 meriti di essere ricordata come uno dei primi tentativi della casa spagnola di realizzare una vettura esteticamente non troppo derivata da modelli Fiat

http://www.historiaseat.com/1200/1200-3.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-2.jpg
http://www.historiaseat.com/1200/1200-mpr-01.jpg

A me ricorda molto una renault ... azz! Non mi ricordo la sigla!