Alfa 164, lo zampino Tipo 4. Una gestazione estenuante!! - Design Story

[Arcy79]

Che bella che è la 164... purtroppo non se ne vedono proprio piu..

sono d'accordissimo, anocra oggi quando me ne passa una davanti rimango colpito dalla sua bellezza:wink:............complimenti a tutti gli utenti, su tutti Paolo, che stanno partecipando a questo topic con immagini e nozioni quasi andate perse. Continuiamo con questo tipo di argomenti anche altre vetture

[Dodicicilindri]

Anch'io mi complimento con Paolo e con tutti quelli che stanno portando documenti e testimonianze dell'epoca.

Condivido quanto detto da Arcy: la 164 fa ancora un figurone. Proprio ieri ho visto su ebay una 3.0 V6 Q4 del 1993 a un prezzo neppure esagerato:

Peccato che non sia ancora storica, perchè se avesse già goduto dell'assicurazione agevolata un pensierino ce lo avrei fatto.

[Arcy79]

Anch'io mi complimento con Paolo e con tutti quelli che stanno portando documenti e testimonianze dell'epoca.

Condivido quanto detto da Arcy: la 164 fa ancora un figurone. Proprio ieri ho visto su ebay una 3.0 V6 Q4 del 1993 a un prezzo neppure esagerato:

Peccato che non sia ancora storica, perchè se avesse già goduto dell'assicurazione agevolata un pensierino ce lo avrei fatto.

ah che peccato.......magari un giretto me lo sarei fatto volentieri

[jeby]

Davvero, è strano stare a parlarne ancora oggi. Strano ma bellissimo. Per me è stupendo stare a scrivere con persone che condividono i miei stessi ricordi. Per molti queste cose non hanno alcun significato, per altri son cose che fan parte di un'adolescenza, di un'infanzia, della vita.
Io sono uno di quelli. Stare a parlare ancora di ciò che sognavo nelle estati di metà anni 80, è un modo per tenere vivi i ricordi del bambino che ho dentro, e che non voglio lasciare per strada.
Spero di essere ancora a parlarne e ricordare, quando avrò 80 anni. (arrivandoci )

Per me si tratta di qualcosa che prosegue dall'infanzia: quando sono nato mio padre lavorava già in Alfa, poi FIAT, quindi sono cresciuto con Alfa, Illustrato FIAT e qualche giro su muletti più o meno evoluti...

Ricordo comunque che in effetti le esperienze raccolte in questi viaggi USA furono davvero molte, e servirono a modificare parecchi particolari prima del lancio.

Non ricordo se Chirico lo cita, ma da quel che ricordo quei test dovevano anche essere prova di affidabilità per una successiva commercializzazione in USA... poi sappiamo tutti com'è andata, e non certo per motivi di affidabilità!

[PaoloGTC]

Ricordo però che alcuni guai imprevisti sulle 164 S che vennero vendute negli states saltarono fuori.
Uno su tutti mi pare fosse causato dalla mania tutta americana di bere e mangiare guidando su quelle highway larghe come piste d'aeroporto dove vanno a 90 all'ora e sono così distratti che poi nei telefilm dei Chips uno 40 miglia avanti si cappotta e dietro gli si ammassano 3400 station cariche di mamme e bambini (e ti credo forse stavan facendo il girotondo nell'abitacolo e non si sono accorti che non guidava più nessuno).

Questo problema colpiva la parte elettronica che stava sotto il tunnel, che soffriva di umidità perchè gli americani erano soliti piazzarci sopra le lattine di bibite gelate, che facevano condensa, se non ricordo male. Mi pare che in Alfa si fossero dannati l'anima prima di arrivare a capire cosa era successo, e credo che a quel punto un "Vaff...." fosse più che dovuto.

[jeby]

Infatti i problemi che non hanno consentito l'importazione di 164 in USA erano:
- manca il portabibitoni
- abitacolo poco sportivo ma in compenso non abbastanza ampio per l'americano medio
- trazione anteriore (ma poi nemmeno...)

mio padre mi disse che uno dei capoccioni a stelle e strisce con cui collaboravano, salendo sull'auto la prima cosa che disse è "dove la metto la mia coca cola?" e la seconda "come si sta stretti in quest'auto". Certo, se pesi 160 kg è hai un girovita di 2 metri....

[Arcy79]

mio padre mi disse che uno dei capoccioni a stelle e strisce con cui collaboravano, salendo sull'auto la prima cosa che disse è "dove la metto la mia coca cola?" e la seconda "come si sta stretti in quest'auto". Certo, se pesi 160 kg è hai un girovita di 2 metri....

....questi ameriggani

[PaoloGTC]

Salvo che poi ora sono loro che si fanno da soli il downsizing, dopo il primo degli anni 70 dove azzopparono le muscle e le fecero diventare delle pecorelle, e dove i restyling delle cadillac perdevano 50 cm di lunghezza per volta... ora non sanno più dove mettere l'Hummer, dicono che più piccolo è più bello.... speriamo che trovino il posto dove mettere la panza.
Ricordo che un amico molto arguto una volta fece un'osservazione, mentre eravamo ad un raduno lombardo di auto americane.
Mi disse... "ma scusa eh... tre metri di cofano, 7 litri di cilindrata, due metri di larghezza e tre di bagagliaio (che se ti scappa una borsetta in fondo devi entrarci per prenderla) per portare 70 chili di carnaccia umana? Mi sembra che noi abbiamo un'idea un po' più valida di quel che basta.." (anche se oggi tra investimento del pedone... che poi mi chiedo io, facciamo le auto con un materasso davanti? Da che mondo è mondo, è palese che se prendi sotto uno gli fai male, cosa stiamo andando a cercare? Che non si faccia male sul cofano? E poi quando ruzzola sull'asfalto e si spacca la capoccia? Allora inventiamo un airbag materasso di venti metri quadri che spunta dallo spoiler... io mi sento un po' Gioele Dix e dico che se il pedone sta sul marciapiede siam tutti più sereni.... comunque tra questo e mille diavolerie e optional, anche noi abbiamo perso un po' l'idea di cosa dovrebbe essere un'automobile... siamo cresciuti con Panda, 127 e Uno e andavamo in giro in braccio alla mamma sul sedile davanti... mi sembra che più o meno siamo ancora tutti qui).
Scusate l'OT, non ci azzecca con la 164, è solo che a volte parlando di questi tempi andati mi rendo conto che il mondo auto stia diventando sempre più tonto, da un lato...

[jeby]

senza contare che le normative per il crash* e quelle anti inquinamento sono in evidentissima contraddizione! Ma non è questa la sede adatta per parlarne!

*settimana prossima comincio il laboratorio di "sicurezza passiva delle strutture", dovrei occuparmi di materiali per l'assorbimento dell'urto ecocompatibili, da usare su elicotteri (quindi roba leggera). Non c'entra una mazza, ma sono troppo gasato e volevo dirlo!

[ACS]

Salvo che poi ora sono loro che si fanno da soli il downsizing, dopo il primo degli anni 70 dove azzopparono le muscle e le fecero diventare delle pecorelle, e dove i restyling delle cadillac perdevano 50 cm di lunghezza per volta... ora non sanno più dove mettere l'Hummer, dicono che più piccolo è più bello.... speriamo che trovino il posto dove mettere la panza.
Ricordo che un amico molto arguto una volta fece un'osservazione, mentre eravamo ad un raduno lombardo di auto americane.
Mi disse... "ma scusa eh... tre metri di cofano, 7 litri di cilindrata, due metri di larghezza e tre di bagagliaio (che se ti scappa una borsetta in fondo devi entrarci per prenderla) per portare 70 chili di carnaccia umana? Mi sembra che noi abbiamo un'idea un po' più valida di quel che basta.." (anche se oggi tra investimento del pedone... che poi mi chiedo io, facciamo le auto con un materasso davanti? Da che mondo è mondo, è palese che se prendi sotto uno gli fai male, cosa stiamo andando a cercare? Che non si faccia male sul cofano? E poi quando ruzzola sull'asfalto e si spacca la capoccia? Allora inventiamo un airbag materasso di venti metri quadri che spunta dallo spoiler... io mi sento un po' Gioele Dix e dico che se il pedone sta sul marciapiede siam tutti più sereni.... comunque tra questo e mille diavolerie e optional, anche noi abbiamo perso un po' l'idea di cosa dovrebbe essere un'automobile... siamo cresciuti con Panda, 127 e Uno e andavamo in giro in braccio alla mamma sul sedile davanti... mi sembra che più o meno siamo ancora tutti qui).
Scusate l'OT, non ci azzecca con la 164, è solo che a volte parlando di questi tempi andati mi rendo conto che il mondo auto stia diventando sempre più tonto, da un lato...