Come è nata - Lancia Delta 1979

[Nick for Speed]

Mi son letto tutte le pagine di questo topic emozionante... davvero, devo fare i complimenti a tutti, in primis Pablito GTC, per il lavoro fatto! E' davvero... da restar senza parole!

Mi permetto di aggiungere questa foto, a mio avviso un po' emblematica: Delta I e Delta III fotografate nello stesso punto (Grand Corniche?):



PS e come sembra corta qui la Delta III... !

[Crix85]

Mi son letto tutte le pagine di questo topic emozionante... davvero, devo fare i complimenti a tutti, in primis Pablito GTC, per il lavoro fatto! E' davvero... da restar senza parole!

Quoto!! Io su Facebook ho anche fatto i complimenti all'autore del racconto sulla Delta postato da Lanciaboxer....Che bella storia!

[vanny turboie]

topic davvero stupendo.... ne vorrei uno simile per la uno! cosi almeno completiamo il quadro delle auto che ho nel mio podio mentale ovvero uno giulietta e delta xd

[Stella]

Innanzitutto grazie Paolo, ottimo lavoro....la sera mangio e leggo le tue "biografie".
All'inizio dicevi che avresti "narrato" anche delle differenti versioni della delta..me le sono perse o devono ancora arrivare?

Grande!

[Nick for Speed]

Mi sono tolto la curiosità di calcolare il rapporto kW/t di tutte le versioni della Delta, e poi le ho confrontate con Delta II e Delta III.
Partiamo con Delta I:

1.1 64cv: (47kW), 950kg: 49,53 kW/t (per il mercato greco)
1.3 75cv: (55kW), 955kg: 57,59 kW/t
1.3 78cv: (57kW), 950kg: 60,37 kW/t
1.5 85cv: (62,5kW), 975kg: 64,1 kW/t
1.6 GT 105cv: (77kW), 975kg: 78,97 kW/t
1.6 turbo 130cv: (95,6kW), 1000kg: 95,6 kW/t
1.6 ie turbo 140cv: (103kW), 1020kg: 100,98 kW/t
1.6 ie turbo cat 132cv: (97kW), 1050kg: 92,44 kW/t
2.0 HF 4WD 166cv: (122kW), 1190kg: 102,57 kW/t
2.0 HF integrale 181cv: (133kW), 1215kg: 109,5 kW/t
2.0 HF integrale cat 177cv: (130kW), 1250kg: 104,1 kW/t
2.0 HF integrale 16v 196cv: (144kW), 1250kg: 115,29 kW/t
2.0 HF integrale 177cv: (130kW), 1300kg: 100,1 kW/t
2.0 HF integrale 16v 205cv: (150kW), 1300kg: 115,38 kW/t
2.0 HF integrale 16v cat 211cv: (155kW), 1340kg: 115,67 kW/t
1.9 turbodiesel 80cv: (58,8kW), 1060kg: 55,5 kW/t

Passiamo alla Delta II:

1.6 ie 75cv: (55kW), 1120kg: 49,1 kW/t
1.8 ie 103cv: (75kW), 1200kg: 63,1 kW/t
2.0 ie 16v 139cv: (102kW), 1250kg: 81,8 kW/t
2.0 turbo 16v HF cat 186cv: (136,76kW), 1330kg: 102,83 kW/t
1.6 ie 16v cat 103cv: (75kW), 1130kg: 66,37 kW/t
1.8 ie 16v cat 131cv: (96,32kW), 1200 kg: 80,27 kW/t
1.9 tds 90cv: (67,11kW), 1280kg: 51,7 kW/t

Ed infine, alla Delta III:

1.4 t-jet 120cv: (88kW), 1320kg: 66,67 kW/t
1.4 multiair 140cv: (103kW), 1320kg: 78 kW/t
1.4 t-jet 150cv: (110 kW), 1320kg: 83,3 kW/t
1.8 DI biturbo 200cv: (147kW), 1430kg: 102,8 kW/t
1.6 M-jet 105cv: (77kW), 1410kg: 54,75 kW/t
1.6 M-jet 120cv: (88kW), 1410kg: 62,41 kW/t
2.0 M-jet 165cv: (121kW), 1430kg: 84,6 kW/t
1.9 twinturbo 190cv: (140kW), 1430kg: 97,9 kW/t


Finito! Come vedete, il peggior motore è stato il 1.6 della Delta II, con soli 75cv! Tra l'altro, ho una grande curiosità: a parità di motore (1.6 16v), la Delta, di circa 20cm più corta, pesa più della Brava (1130 contro 1090kg): come mai?
Se notiamo, anche nella indubbiamente pesante Delta III, ci sono delle versioni performanti, come la 1.8 che ha un rapporto paragonabile alla 2.0 HF 4WD
Tra l'altro, ho fatto un calcolo interessante: se avesse il 1.8 della Giulietta, con 235cv invece di 200, il rapporto potenza/peso sarebbe di 120,8 kW/t: maggiore di quello di tutte le Delta Integrale! Ma ovviamente sono solo numeri, nella realtà penso ci sia eccome la differenza

[Mazinga76]

Tra l'altro, ho una grande curiosità: a parità di motore (1.6 16v), la Delta, di circa 20cm più corta, pesa più della Brava (1130 contro 1090kg): come mai?

Magari mi sbaglierò, ma per le dimensioni (4,19 m x 1,76 m) e per l'epoca in cui è stata prodotta, la Brava mi sembra un tantino leggerina.

[Nick for Speed]

Magari mi sbaglierò, ma per le dimensioni (4,19 m x 1,76 m) e per l'epoca in cui è stata prodotta, la Brava mi sembra un tantino leggerina.

Da ex possessore mi son tenuto la scheda tecnica.. quel peso lì c'è scritto

[roberto.c]

[...]
Tra l'altro, ho una grande curiosità: a parità di motore (1.6 16v), la Delta, di circa 20cm più corta, pesa più della Brava (1130 contro 1090kg): come mai?
[...]

I pesi di omologazione sono, in genere, quelli dell'allestimento "base" e bastano accessori come climatizzatore, alzacristalli elettrici post., ecc. presenti su una e non sull'altra per fare la differenza (non rammento gli allestimenti dei due modelli che hai citato).


P.S.: Non puoi fare i conti solo sui kW/t, sai bene che ci sono molti altri fattori (quali i rapporti al cambio ed al differenziale, distribuzione masse, ecc.) che influenzano le prestazioni.

[Nick for Speed]

I pesi di omologazione sono, in genere, quelli dell'allestimento "base" e bastano accessori come climatizzatore, alzacristalli elettrici post., ecc. presenti su una e non sull'altra per fare la differenza (non rammento gli allestimenti dei due modelli che hai citato).


P.S.: Non puoi fare i conti solo sui kW/t, sai bene che ci sono molti altri fattori (quali i rapporti al cambio ed al differenziale, distribuzione masse, ecc.) che influenzano le prestazioni.

Chiedo scusa... pensavo che fosse un buon modo per confrontare i modelli tra epoche diverse...

[Oldcroma]

Sinceri complimenti per un documento veramente esaustivo.
Possedevo una Delta Turbo ds acquistata nel 1987 nuova, ed il ricordo di quell'auto è stato positivo al 100%.
Pochi avrebbero immaginato che la Delta in versione Diesel fosse un'auto così riuscita.
Interni sontuosi superiori a tutte le altre auto della categoria, prestazioni veramente interessanti, ed affidabilità a tutta prova.
Vi erano poi accessori di serie che sulla Golf neanche te li sognavi, ed i tessuti Zegna le davano il tocco di un vero salottino.
Peccato che oggi, la Delta Turbo ds sia un'auto praticamente estinta.
Di nuovo, complimenti per la descrizione della genesi di questa fortunata e bella vettura.