Anche se l'era delle muscle cars è stata di breve durata, ha caratterizzato una generazione intera in USA e ci ha regalato alcune delle automobili più interessanti da collezionare dell' intera storia automobilistica moderna, sono ora difatti dei veri e proprio oggetti di culto e di affannosi tentativi di recupero . Con le linee taglienti,frontali aggressivi e largo uso di cromature , queste automobili erano però derivate da tranquille berline .Il loro corpo vettura era di taglia media ma con un motore V8 dalla cilindrata e potenza spaventosa, insomma queste automobili erano delle medie, delle medie molto veloci!
Alcuni modelli che si inseriscono nella categoria delle Muscle Cars erano la Buick GSx, Pontiac GTO e la dogde Charger .Purtroppo, non appena la mania di tale categoria di automobili ha avuto inizio , molti fattori sono giunti a porre fine in breve tempo a tali muscle cars
Ma ciò è storia nota... Proviamo,ora, a dare una precisa definizione al termine Muscle cars , invece. Stiamo parlando di modelli di taglia media,con motori V8, prodotti generalmente fra 1965 e 1973. La maggior parte delle delle Muscle cars prodotte erano ritagliate sulle medie correntemente prodotte dalle Tre grandi case di detroit , salvo rare eccezioni,a cui veniva aggiunto un V8 di elevata cilindrata e con a disposizione ,tra le opzioni ,numerose componenti meccaniche destinate ad aumentare le prestazioni, tenuta di strada, frenata,ecc,ecc. Un buon esempio di questa politica è stata la Chevrolet Chevelle. Questo modello è stato progettato per essere una media destinata alla famiglia , il modello base era difatti munito di un economico 6 cilindri, ma potevate pure sceglierla con il possente 454.L'era delle Muscle cars ha coinciso con la prima generazione del "baby boom".A seguito della conclusione della seconda guerra mondiale,il soldati sono tornati a casa e vi erano bambini dappertutto! Le automobili durante il secondo conflitto mondiale e pure subito dopo, erano molto conservatrici a livello di design e con prestazioni oggettivamente limitate.Ciò ha generato, in prima istanza , il fenomeno delle HOT RODS, il tutto supportato da meccanici e negozi specializzati in parti di ricambio speciali e da riviste ad esse dedicate. Il problema di questo fenomeno era puramente economico ,sia per i clienti ma sopratutto per gli addetti al settore .Difatti era necessario molto lavoro e risorse per sviluppare artigianalmente tali componenti e ciò si ripercoteva sul prezzo finale, non parliamo poi del livello di affidabilità di tali modifiche. Il Prezzo .Questo è quello che ha determinato il successo delle Muscle cars nell'ambito dei figli del baby boom.L'elaborazione ufficiale, eseguita in fabbrica,era poco costosa, ma all'inizio i vari modelli peccavano sia in potenza che in velocità pura.La svolta epocale si ebbe nel 1964 con la Tempest della Pontiac. Il pacchetto GTO disponibile su tale modello , introdusse un motore V8 da 389 pollici-cubici,con una trasmissione meccanica con leva cambio al pianale ,ulteriore pacchetto di modifiche meccaniche a pagamento e inoltre personalizzazione estetica dedicata. Visto che la politica della GM di allora non permetteva che nessun modello, a parte i modelli di grandi dimensioni,fosse motorizzato con un propulsore più grande di 330 pollici cubici .
I tecnici della Pontiac hanno lavorato intorno a tale propulsore offrendo il motore da 389 pollici cubici come opzione, invece di sviluppare un nuovo modello per esso. Pontiac aveva previsto una vendità di 5.000 GTO nel primo anno, furono invece 32500. Tale imprevisto successo generò la stagione delle Muscle cars da parte delle sorelle di Detroit.La mustang debuttò nel 1965 e già neiprimi 2 anni segnò l'incredibile numero di 1.500000 unità. Nella realtà la mustang era ,ed è, più una pony cars che una muscle .Una Pony cars è un modello di dimensioni più ridotte di una Muscle cars ma anche esso dotato di poderosi V8. Perciò è dificile sostenere che una mustang boss con il suo 409 pollici cubici non sia una concorrente delle Muscle cars e alla fine ,generalizzando ,le due tipologie di prodotto vennerò fuse assieme. Ogni model years che veniva introdotto portava con se ogni volta un pacchetto di opzioni non prestazionali che aumentava di volta in volta il peso complessivo del modello e questo generò a sua volta una sottoclasse di muscle cars più essenzial,come la Plymouth Road Runner e la Dodge Super Bee. Sguarnite di ogni fronzolo interno erano estremamente prestazionali e poco costose, inoltre era possibile ritirare l'auto il venerdi e scendere in pista il sabato con buone probabilità di vittoria.
Non appena la moda delle Muscle cars prese appieno piede già si notavano le prime nubi all'orrizzonte che preludevano al loro veloce declino.
Le tre motivazioni principali che ne decretarono la fine furono, l'innalzarsi dei premi assicurativi, leggi ambientali più severe e l'embargo petrolifero del 1973 da parte dell'OPEC.
L'opinione pubblica iniziò a mostrare inquietudine circa l'utilizzo di tali motori in piccoli corpi vettura e il fatto che tali modelli fosserò ambiti dalle giovani generazioni. Ralph Nader ed il suo gruppo di pressione già stava denunciando problemi di sicurezza, di frenata sui modelli base da cui derivavano le muscle cars . La prestazioni dei pneumatici su questi modelli era inoltre sospetta.
Quindi aggiungere ulteriore potenza e coppia a questi modelli la situazione non poteva certo migliorare . Le società di assicurazioni non si lasciarono scappare l'occasione per aumentare le polizza a queste automobili ad alta potenza, aggravando ulteriormente il balzello in caso di uso da parte dei giovani . Il congresso federeale, inoltre,inizio a prendere una posizione più dura riguardo alle emissioni , quindi i produttori automobilistici hanno dovuto spostare le loro priorità dalla corsa alle alte potenze , alla ricerca di minori emissioni .
La benzina con il piombo è stata vietata nel 1973 ma già da alcuni anni i produttori iniziarono ad adeguarsi,alcuni erano già pronti nel 1971.
La strada maestra fu l'abbattimento dei rapporti di compressione e ciò determinò un decremento nella potenza erogata e inoltre nel 1971 venne introdotta la normativa SAE net sulla rilevazione della potenza dei propulsori, la SAE gross non forniva il valore effettivo alle ruote ma veniva determinata all'albero e senza silenziatore , accessori motore, ciò portò ad un ulteriore decremento della potenza dichiarata rendendo meno appetibili, nell'immaginario collettivo,le ultime Muscle cars . Infine ,il chiodo finale sul coperchio bara all'era delle Muscle caes fu fissato dall'embargo del 1973 . Le importazioni di petrolio negli Stati Uniti ed in altre parti del mondo decadderò del 25 % - 30% verso la fine del 1973 e nella metà di 1974. La benzina divento di così difficile reperibilità ,durante questo periodo ,che lunghe file si formavano alle stazioni di servizio.Per diminuire il caos,le targhe che terminavano con il numero dispari potevano fare rifornimento soltanto nei giorni pari e viceversa per qielle pari. I grandi di Detroit non potevano vendere una nuova automobile che aveva un autonomia limitata a causa del suo elevato consumo come accadeva con le Muscle cars.L'ultima vera automobile di questa razza sulla via dell'estinzione fu la Pontiac SD455 del bienno 73-74.
Facciamo ora una breve lista dei modelli da includere nelle 2 categorie ,a volte trasversali tra loro ,a seconda della motorizzazione o versione.
AMC AMX: musclecars e pony cars perchè basata sulla javelin.
AMC Javelin : Pony Cars .come detto solo la variante AMX con un preciso v8 big block è considerata muscle cars
Buick GSX : muscle cars basta sulla GS
Buick GS : muscle cars intermedia a seconda delle motorizzazioni.
Buick Riviera : Luxury Car .troppo costosa , pesante, eccessive dimensioni
Buick Skylark (non-GS): no muscle cars. solo una versione della GS viene considerata muscle cars
Buick Wildcat : no muscle cars . troppo grande e costosa
Chevrolet Camaro :Muscle cars e Pony car. Con più precisione le versioni SS e Z28 sono da considerarsi Muscle cars
Chevrolet Chevelle: No muscle cars .Solo le versioni SS Hanno tale rango.
Chevrolet Corvette:No Muscle cars .I soli due posti secchi , la carrozzeria in fibra di vetro e il prezzo elevato la escludono
Chevrolet Impala : No Muscle cars . Rientrano solo le versioni SS , le altre sescluse .
Chevrolet Monte Carlo: No Muscle cars . Troppo costosa
Chevrolet Nova: No muscle cars. Ad eccezione delle versioni SS
Chrysler 300: No muscle cars. Troppo costosa e lussuosa
Dodge Challenger : pony Car. la versione R/T rientra nella categoria muscle cars
Dodge Charger : Muscle Car intermedia. Solo la versione R/T è considerata una muscle cars
Dodge Coronet: No Muscle cars Soltanto la R/T, nonostante le dimensioni, viene considerata muscle cars
Dodge Dart : No Muscle cars . Soltanto con il 383 e il 440 pollici cubici è considerata una muscle cars
Dodge Daytona : Muscle Cars
Dodge Super Bee : Muscle Car intermedia
Ford Fairlane / Torino GT/Cobra :Tra le tre ,solo la Torino GT e Cobra sono Muscle cars
Ford Galaxie: No Muscle cars . Solo con il 390 o maggiore cilindrata è considerata muscle cars
Ford Mustang : Pony Car. GT, Mach 1 , Boss Mustang sono muscle cars
Mercury Comet / Cyclone: No muscle cars . solo la GT e Cyclone sono muscle cars
Mercury Cougar: Pony Car. GT, Eliminator, Boss sono muscle cars
Oldsmobile 442: Muscle Car intermedia
Oldsmobile Cutlass:No Muscle cars . Come visto sopra solo la versione 442 viene considerata muscle cars
Plymouth Barracuda
ony car . Solo la Cuda viene considerata muscle cars
Plymouth 'Cuda: Pony car. La 'Cuda' con il 340 c.i. viene considerata una muscle cars
Plymouth Duster: No Muscle cars . Solo con il 340 c.i. viene considerata Muscle Cars
Plymouth GTX: Muscle Car intermedia
Plymouth Road Runner : Muscle Car intermedia
Plymouth Superbird: Muscle Car
Pontiac Catalina 2+2: No Muscle cars . Solo le Catalina con il 400 o cilindrata maggiore vengono considerate Muscle cars
Pontiac Firebird
ony Car. Solo con il 400 o cilindrata maggiore è una Muscle Cars
Pontiac Grand Prix: No Muscle cars . Troppo costosa
Pontiac GTO: Muscle Car intermedia . é stata la prima muscle car
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Re: Muscle car USA anni 60-70
Originariamente Scritto da Net Flier
non voglio credere che tu ti sia visto tutti i telefilm ed abbia inchiummato ad ognuno un bel fermo immagine solo per prendere le foto del cagafumo
In effetti serie come "Chips", riviste oggi, sono una delizia per gli appassionati. Ogni puntata mostra una serie di veicoli impressionante... in alcuni casi con una pugnalata al cuore perchè spesso finiscono distrutte (per loro in quegli anni era come disfare oggi una Punto... però quando vedi rotolare giù per una riva una Mustang Mach 2 ti prende un po' male in effetti
....prossimamente un tuttospecial
)
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