Codici progetto Fiat Lancia Alfa: chi li conosce ?

[roberto.c]

Oh ma non c'è problema.
Basta che me lo spedisci io poi con caaaalma te lo rendo
[...]

Seee, vabbé!
Ai miei tempi si diceva che sono due le cose che non si prestano MAI: le donne ed i libri; con la differenza che le donne a volte tornano.

Oppure in alternativa vengo tre mesi casa tua vitto alloggio gratis a dialogare-ciacolare-rimembrare-intervistare-giocare coi modellini-rompere le balle. Potrei coadiuvarti nell'entertainment del tuo nuovo "datore di lavoro".
[...]

Ok, ma devi metterti tu in cucina ... :

Boh questa sembra addirittura troppo grossa per essere "candidata" a diventare l'850 Sarà la foto...ma ad occhio sembra lunga quasi come la 1100 se non di più

Prova a toglierle le codine posticce e vedrai che non è poi così tanto grande. Comunque la SIMCA 1000 era lunga 3,79 m, la FIAT 850 solo 3,57 m (fonte TAM).

[Abarth03]

Che dire...? Altri tempi, in cui era possibile addirittura testare su strada contemporaneamente più varianti di carrozzeria per lo stesso modello

Peraltro, è probabile che qualcosa di simile sia accaduto anche successivamente, per esempio sappiamo che la Fiat Uno è stata testata inizialmente con una carrozzeria completamente diversa da quella che conosciamo (oggi sappiamo che era una proposta di stile poi scartata), lo stesso dicasi per la Tipo e la Punto 1a serie.

[PaoloGTC]

Aggiungiamo anche 164 che, come da libro di Chirico, si decide di far scendere in strada per i test iniziali con carrozzeria "di un'auto che non sarebbe mai nata", alias la prog. 156 del Centro Stile.
164 e Tipo sono esempi di auto che sfruttarono estetiche già cassate per collaudi in santa pace, se non nei confronti della gamma in commercio (si deduceva comunque che il modello successivo era in fase di studio, con possibili conseguenze sulle vendite di quello in gamma) almeno inizialmente nei confronti dell'effetto sorpresa per la nuova carrozzeria. Solo inizialmente però... perchè alla fine in strada bisognava comunque andarci, prima o poi, con quella definitiva.
Non sono del tutto sicuro per la Bino e per la prima "progetto Uno"; forse queste scesero in strada in un momento in cui non si era già deciso di scartarle (è del 1981 la Uno di Giugiaro, e il progetto Uno in strada era già sceso... e soprattutto la Bino che prima era Trino... i prototipi erano in strada mentre il Gruppo sembrava puntarci ancora).

Di sicuro una volta si faceva un gran lavoro in più. Tu ed io ne abbiamo parlato varie volte, Abarth... mi fa sempre specie vedere quella Bino, camuffata ma praticamente completa, a parte fari e copricerchi... vedere tutto di lei realizzato, dal parabrezza alle porte, dai paraurti a tanti altri dettagli... una macchina definitiva, a tre e a cinque porte... scomparsa.
Oggi ci meravigliamo a volte nel vedere "il lavoraccio" che c'è dietro muletti taglia e cuci tipo le Panda-846.... ma anni fa non era diverso, anzi!