Consiglio per auto d'epoca

[chegue]

esatto... "provare per credere" cosa vuol dire mettere mano anche ad una "normale" 131 o tante altre auto anni 70/80... se non stai attento a tutto quando la smonti.. "ti perdi".. e non parliamo delle qualità plastiche perdippiu invecchiate.. a volte ti si sbriciolano in mano, e gli impianti elettrici.... brrr.
Tornando alle auto anni 60, non solo le piccole utilitarie e medie sono "di facile comprensione" e lavori, posso infatti aggiungere che un amico si è praticamente restaurato/smontato/rimontato una Flaminia coupè.. cioè quanto di quello che allora si poteva considerare vicino al Top: lui stesso (che ha tante auto) mi diceva che piuttosto che fare lo stesso lavoro "a nudo" sulle sue Beta Coupè e AlfettaGtv 1.6 (a proposito vuole venderla se interessa, è molto bella)... le avrebbe vendute.

Beh, diciamo che il passo, almeno tra i marchi italiani, dalle auto "semplici", tutta meccanica e carrozzeria, a quelle più complesse, è avvenuto per Alfa con Giulia, per Lancia con Fulvia e Flavia (soprattutto dalla 1.8 in poi) e per Fiat con 124 (125, di impostazione precedente, già meno), 128 e 127... infatti mio padre, al momento impelagato nel restauro di una Balilla 3M "intermedia" e felice possessore di quel gioiellino di 600 (solo 38.000 km originali ), quando giunse, nel 2006, al punto di decidere se restaurare la Giulia da cima a fondo (dopo quasi 700.000 km ed oltre 30 anni di uso quotidiano, sebbene tenuta e manutenuta maniacalmente, iniziava ad essere decisamente il caso ) o disfarsene, optò per la seconda ipotesi (la vendette). Idem per 127 nel 2005, anche qui oltre 30 anni di uso quotidiano, andava ripresa da cima a fondo (fondo soprattutto, con la pioggia era ormai consigliabile indossare le caloches ), e, tra restauro e pressa, vinse la seconda
Ps: Alfetta GT/GTV e motore 1.6 sono un binomio che personalmente mi ha sempre lasciato perplesso sulla berlina, anche se offerta come motorizzazione ed allestimento "congiunturale", poteva anche starci, ma sul GT... mmh...

[nuvolari]

Mi vorrei riallacciare a questa discussione perché mi interessa molto; anch'io difatti sono in procinto di acquistare una Giulia Bertone o una alfa spider 2a serie.

Il problema é che se ne trovano diverse tipologie:
1- venduta come perfetta, chiedono per questa prezzi moto alti. Ma sará veramente ben restaurata?
2- venduta come conservata con qualche cosa da farci ma con un uso alle spalle medio.
Quanto si spende a farla revisionare?? Qualcuno riesce a dare un ordine di spesa per queste auto??
3- Come la GTv 2000 che Chegue ha postato nel link di Autoscout; é chiaro che lí c'é bisogno di spendere soldi...La mia domanda é: secondo voi a farla fare a un carrozziere-meccanico quanto si spenderebbe a ripristinarla in maniera dignitosa anche se non maniacale almeno all'inizio)??
Quanto si spende a riprendere una carrozza che mostra attacchi di ruggine?
Quanto si potrebbe spendere per revisionare un Bialbero che va ancora?

Ecco, con le Alfa degli anni 60-70 non ho nessuna esperienza di spesa. Sarei lieto se qualcuno mi portasse qualche notizia in piú...

[Cibus]

Tra tutte e quattro voto anche io la x1/9, che tra l'altro avevo già notato e su cui stavo facendo un pensierino.
Le altre vuoi per gusto, vuoi per dubbi o per condizioni, ma non mi ispirano molto.

[giacogio]

Sport Zagato , ma il mio parere è di parte...

visto che ce l'ho anch'io

giovanni

[TonyH]

evitare le auto concezione anni 70 e pure anni 80: so che puo sembrare strano ed è pure contestabile come cosa pero' sappi: le auto di concezione anni 60 sono in genere (se buone) piu semplici, solide, meno plasticose, con impianti elettrici e tanto altro dove con un po di applicazione chiunque puo metterci mano...
quando un'auto un po complessa anni 70-80 inizia "a impazzire" e devi cominciare a smontare cruscotti, plastiche e tanto altro.. ti viene male e non parliamo del fatto che utilizzano prime plastiche e materiali che spesso te le fanno sembrare (OGGI) piu povere e di minor fascino delle precedenti: insomma sono auto che consiglierei ad uno che ha gia un po piu di esperienza e "sopportazione" con i grattacapi delle storiche....

Però come "usabilità" da parte di un guidatore moderno è esattamente il contrario.
Alternatore, servofreno, correttore di frenata, ventola radiatore con motorino elettrico sono cose assodare negli anni '80, nei '60 no.....

[SaiKiSono]

io invece ho dato un'occhiata alle montecarlo e mi viene da dirti una cosa, perchè proprio quella?
se ho ben capito il budget è di 10k € e a quelle cifre ci sono esemplari (a foto e, mini OT, in annunci internet la foto, ahimè, vale molto) migliori su as24
poi ovvio ognuno con i soldi proprio fa ciò che vuole
a me sinceramente piacciono tutte quindi non ti do un vero consiglio certo che uil prezzo del GT è veramente bassino forse troppo

[Lanciaboxer]

Però come "usabilità" da parte di un guidatore moderno è esattamente il contrario.
Alternatore, servofreno, correttore di frenata, ventola radiatore con motorino elettrico sono cose assodare negli anni '80, nei '60 no.....

si chiaro che ci sono mille pro e contro e tutto dipende dall'uso che si vuol fare ma anche dal singolo esemplare su cui ci si imbatte: la regola ASSOLUTA per cui è sempre meglio un esemplare fantastico e conservato o restaurato piuttosto che uno mediocre vale a prescindere dall'epoca. Tuttavia non mi sono spiegato fino in fondo: stando al thread aperto, ovvero auto che a scelta potevano essere o "pienamente anni 70/80" (X19, Montecarlo e altre) oppure auto "di concezione anni 60" ma poi prodotte negli anni 70 (Alfa GT, Fulvia 2s Zagato ecc), io ho dato un giudizio a favore delle prime anche partendo dal presupposto che il consiglio voleva essere per le "ultime serie" di quelle auto concepite il decennio prima e che in effetti hanno gia servofreno, 5 marce, alternatori, fari allo iodio e in casi di categorie superiori (FIat130, Lancia 2000, Alfa2000, Mb varie ecc) anche idroguida e persino possibili condizionatori, vetri elettrici e pure iniezioni elettroniche. CMQ certo va sempre valutato "il ruolo" che avrà la storica, in genere cmq ad uno che "inizia questo mondo" sarebbe sempre consigliabile un'auto semplice e di facile gestione.