Le cabriolet/spyder della FIAT

[roberto.c]

Eggià tra l'altro c'è un amico d'infanzia di mio padre che ancora oggi lo si può occasionalmente incrociare al volante di una

...se mai avessi dovuto incrociarne una laggiù, era lui

Prendo spunto dalla foto della 1200 cabriolet pubblicata da chegue per spezzare una lancia (si fa per dire, Lanciaboxer!) per queste auto oggi considerate le "Giulietta spyder dei poveri".
Va bene, la 1200 cabriolet con i suoi 55 CV era un polmoncino, ma c'era anche la 1500 spyder (vedi sotto) che montava il motore OSCA bialbero da circa 90 CV.



Non avranno il fascino delle Giulietta, ma son pur sempre anche loro figlie di Pininfarina.

[ACS]

Mio padre ha avuto una OSCA per un annetto, e ne parla benissimo. Salvo quando ricorda di essere stato sverniciato da un'Abarth intorno ad Urbino

[roberto.c]

Mio padre ha avuto una OSCA per un annetto, e ne parla benissimo. Salvo quando ricorda di essere stato sverniciato da un'Abarth intorno ad Urbino

Beh, negli anni '60 era "uno scontro fra Titani" ...

[Roy De Rome]

E dopo un pò,però, arrivò la 1600Spyder (riconoscibile dai 4fari messi in obliquo),forse proprio per riscattarsi dall'immagine "per poveri" di cui dicevi?

[roberto.c]

E dopo un pò,però, arrivò la 1600Spyder (riconoscibile dai 4fari messi in obliquo),forse proprio per riscattarsi dall'immagine "per poveri" di cui dicevi?

Attenzione! Quella con i fari "messi in obliquo" a cui ti riferisci era la successiva 1600 S Cabriolet.



Prima di lei ci fu la 1600 Spyder (circa 100 CV) che si distingueva esteticamente dalla 1500 per la presa d'aria (vera, non finta come nelle precedenti 1200/1500) più prominente dal cofano ed asimmetrica (solo lato sinistro).



L'aumento di cilindrata fu dovuto alla modifica dei regolamenti nelle competizioni che abolì la classe 1500 cc sostituendola con la 1600 cc. Visto che l'OSCA dava alla FIAT i suoi motori per motivi di omologazione, va da sé ...

[Roy De Rome]

Grazie per la precisazione!

[duetto80]

Che però cosa strana questi splendidi spyder non hanno quotazioni molto alte rispetto alla rarità dei modelli.

Non solo sono inferiori a Giulietta Spider
Non solo a Giulia Spider
Non solo a Duetto
Non solo a Spider CT

..ma alla fine sono pari a Spider III aerodinamico ...............con 25 anni e tanta plastica in più

[roberto.c]

Che però cosa strana questi splendidi spyder non hanno quotazioni molto alte rispetto alla rarità dei modelli.

Non solo sono inferiori a Giulietta Spider
Non solo a Giulia Spider
Non solo a Duetto
Non solo a Spider CT

..ma alla fine sono pari a Spider III aerodinamico ...............con 25 anni e tanta plastica in più

Secondo me è perché, come avevo già scritto, "ieri" erano considerate le Giulietta/Giulia spyder dei poveri, "oggi" perché non molti le conoscono e, comunque, perché "sono solo delle FIAT".
Sia ben chiaro: non sono un fiattista ad oltranza, anzi! Ma belle auto le ha fatte anche lei (per me la regina fu la 2300 S coupé di Ghia).

[stev66]

Per me le Dino Coupe'/spider II serie...

[duetto80]

Si va beh però.......

........in tempi normali (fino a 18 mesi fa) una giulietta/giulia spider venduta a prezzi onesti la piazzavi in una settimana.

Un duetto, un Spider CT o anche una quarta serie lo vendevi bene e subito.

...questi spyder fai fatica a venderli nonostante le quotazioni incredibilmente basse.

E' vero che magari sono meno utilizzabili delle Alfa e fai più fatica a trovare i pezzi (non so, sto sparando) ma sono più esclusivi.

Ad ogni raduno di giulietta ne vedi, di duetto e derivati........ne è pieno il mondo.

Queste son qualcosa di più esclusivo, anzi oserei dire (cosi mi scomunicano definitivamente) elittarie.

Stiamo parlando di motore OSCA mica Trabant