Opel Omega Lotus

[Touareg 2.0]

Qui in versione Vauxhall e quindi Carlton

L'Omega Lotus rappresenta ancor oggi una delle icone per quanto riguarda le berline estreme ad alte prestazioni. La storia di questa vettura risale alla fine degli anni'80, dopo la realizzazione della Evo 500, si decise, sulla base di quest'ultima, di realizzare una versione ancora più estrema. Il progetto fu avviato nel 1989, ma la vettura definitiva fu pronta solo nel 1990. Per realizzare l'Omega Lotus, la Casa tedesca si rivolse alla Lotus (casa che da sempre vantava un indiscusso passato sportivo di alto livello), all'epoca di proprietà della General Motors. In un primo momento i tecnici Inglesi cercarono di mettere, sotto il cofano dell'Omega, il V8 della Corvette ZR1, ma il tentativo fu vano. Quindi si pensò di elaborare la meccanica originaria, cioè il "tranquillo" 3.0 6L che l'Opel Omega già montava nella sua versione di punta. Fu allungata la misura della corsa (da 69.8 ad 85 mm) fino a toccare i 3615cc di cilindrata. Ma non fu tutto: assieme a tale operazione, già profonda di per se', venne diminuito drasticamente il rapporto di compressione per poter montare ben due turbine Garrett T25. L'affidabilità era garantita da un potente sistema di raffreddamento, un intercooler aria-acqua,due radiatori dell'olio e un sistema elettronico per il funzionamento del raffreddatore a motore spento. Ed inoltre, dalla Chevrolet Corvette ZR1 fu preso il cambio a 6 marce, mentre il differenziale era di origine Holden. Furono rivisti anche i freni, tutti e quattro a disco autoventilanti, del diametro di 330 mm dotati di pinze ad alte prestazioni.

La carrozzeria presentava numerose modifiche, paraurti con spoiler maggiorati, alettone posteriore per aumentarne la stabilità, passaruota allargati per ospitare pneumatici 265/40 ZR 17 dietro e 235/45 ZR17 avanti. La vettura così ottenuta disponeva di una potenza massima di 377 CV (277 Kw) e raggiungeva una velocità massima di ben 283 km/h, scattando da 0 a 100 km/h in soli 5".
Fu la berlina quattro porte più veloce del mondo: per la prima e finora unica volta nella storia del marchio, una Opel stradale poté permettersi di fronteggiare ad armi pari vetture come Ferrari e Porsche.
Gli esemplari creati furono circa 1.100. Circa 800 furono Opel Omega, mentre le rimanenti erano Vauxhall Carlton (la versione Inglese della Opel Omega).
La Omega Lotus fu prodotta fino al 1994.

wikipedia

Sarò Zarro .. ma quest' auto mi ha fatto sempre sognare. La trovo tutt'ora stupenda...

[Mazinga76]

Effettivamente è un oggetto molto esclusivo, sicuramente affascinante proprio per la sua unicità. Era un'irriverente alternativa alle varie BMW M ed Alpina, Mercedes AMG, Audi RS e per certi aspetti alla nostra Lancia Thema 8.32.

[PaoloGTC]

Uh cosa mi tiri fuori, l'istigazione a delinquere. Mi pare che in UK qualcuno al Governo l'avesse definita in questo modo.

Io l'ho sempre chiamata "il giorno in cui la Opel si fece di brutto".

Una delle poche cose che coltivano l'orgoglio di un opelista oggi. "Ebbene si, noi abbiamo fatto anche 'sta roba qui".

... certo che stare incollato ad un Testarossa in autostrada con una Opel doveva essere una soddisfazione

All'ultimo retrò di Torino ce n'era una in vendita dotata (secondo la cartella stampa ) di un kit ufficiale Lotus che la portava a 485 cv. Era in perfette condizioni, almeno da vedere, dentro e fuori. L'hanno accesa un paio di volte ed in effetti il rumore era leggermente diverso da quello originale . Chiedevano qualcosa più di 21 mila verdoni mi sembra.


Tra l'altro, cosa che ci azzecca si e no, qualcuno in giro per l'Italia che non conosce bene la storia dei film thriller anni '80 la chiama Christine, perchè in una sciagurata ristampa economica dell'omonimo libro di Stephen King (da cui il movie di Carpenter) qualcuno ha pensato bene di mettere in copertina, in penombra al tramonto, il culone spoilerato di una Omega Lotus.



Poi uno legge il libro, trova la Fury del '58 e si chiede "ma chi è che ha fatto la copertina? Topo Gigio?".

p.s devo aggiungere che anche internamente era un bel vedere per l'epoca. L'avevano rifinita bene. La plancia era rimasta quella di Omega A ma i sedili con la pelle plissettata e la radica sulle porte creavano un bell'ambientino.

[poliziottesco]

fantastica! una leggenda nel settore "supersaloon", quella piu' grezza e cattiva. All'uscita ne fui cosi' affascinato che comincia rompere i maroni a mio padre perche' volevo convincerlo a comprarla (pover'uomo, lui che all'epoca girava ancora con golf d bianca superbase 40CV interni in vinile che non aveva nemmeno i poggiatesta!).

ecco una foto degli interni con i cattivi ed opulenti sedili in pelle plissettata



ed eccola qui insieme a quella che considero la sua erede spirituale (ma senza i turbamenti e con un accento un po' troppo aussie per i miei gusti...)



un vero attentato al cuore dei thrilleristi e' invece quella copertina di Christine, Paolo ti ringrazio per la chicca, quanto vorrei avere quel topo gigio di fronte a me, seduto su una sedia sotto una lampada da interrogatorio, vedi che thriller che tirerei fuori...anzi ora che ci penso potrei inserre questa storia (il responsabile della oltraggiosa copertina rapito ed interrogato da uno psicopatico appassionato di auto e horror) nel libro che ho sempre voluto scrivere

[Cosimo]

che belva che era... bellissima

Secoli fa a roma mi ricordo di averne vista una, il bello è che alla guida mi è sembrato ci fosse Venditti , se non era lui era il suo sosia..

[Net Flier]

di fronte a casa mia ce n'è stata una per parecchi mesi..andava e veniva...insomma, camminava ancora

adesso non che fine abbia fatto..anzi, vorrei sapere quante di quelle 800 non sono andate a baciarsi un guard rail o hanno fuso

però aveva un suo perché..non torneranno più le bare di una volta!

[PaoloGTC]

Venditti non so se ce l'aveva. Però son sicuro che Zoff se la comprò.

[Cosimo]

Zoff l'avevo visto anche con il sierra cosworth

[poliziottesco]

....
Secoli fa a roma mi ricordo di averne vista una, il bello è che alla guida mi è sembrato ci fosse Venditti , se non era lui era il suo sosia..

sono morto al pensiero di venditti che gira sul raccordo anulare con la lotus omega brutta sporca e cattiva

YouTube - Corrado Guzzanti Venditti - Grande Raccordo Anulare

e che fa le intraversate sul brecciolino del bretellone all'uscita del laurentino

[PaoloGTC]

sono morto al pensiero di venditti che gira sul raccordo anulare con la lotus omega brutta sporca e cattiva

YouTube - Corrado Guzzanti Venditti - Grande Raccordo Anulare

e che fa le intraversate sul brecciolino del bretellone all'uscita del laurentino

YouTube - Antonello Venditti - Correndo Correndo

E correndo, correndo
di notte da solo
scappo dalle luci blu
Opel truzza, crudele e sincera
fammi correre di più
faaammi correre diii più...

Scatta il verde
la fila la brucio dal fondo
dimmi chi mi fermerààà
ma stanotte che notte
di chiasso e di grida
mezza Roma si alzerà
mezza Roma si alzeràà...

E l'anello è uno stadio,
s'illumina a giorno
un applauso mi farà
corro forte ma dietro al cespuglio
l'autovelox ci sarà...



(ovviamente ad ogni giro di sax c'è il dettaglio di un drift al ralenty )