Aiuto per allestimenti Citroën BX

[Phantom131CL]

Salve a tutti! Mi servirebbero tutti gli allestimenti della Citroën BX (Tutte le serie) ordinati dal più "Piccolo" al più "Grande". Ho controllato sul sito di Quattroruote e purtroppo sono messi in disordine...

P.S. : Mi servirebbero solo gli allestimenti della berlina

Ve ne sarei grati!

[PaoloGTC]

Figliolo tu chiedi molto. Son 14 anni di gamma , 14 anni di listini di 4R da riepilogare

Tuttavia, hai già fatto una prima schematica lista con l'aiuto della wiki?

Citroën BX - Wikipedia

[Phantom131CL]

Figliolo tu chiedi molto. Son 14 anni di gamma , 14 anni di listini di 4R da riepilogare

Tuttavia, hai già fatto una prima schematica lista con l'aiuto della wiki?

Citroën BX - Wikipedia

Weee Paolino!!
La lista la sto preparando con quattroruote, sistemando le varie serie... L'unica cosa in disordine sono gli allestimenti!

[Phantom131CL]

Motori Citroën BX 1ª serie: 1982-1986

BX 11 (1124cc, 57 CV, 150 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 (1360cc, 61 CV, 147 Km/h) – Cambio a 4 marce
BX 14 E (1360cc, 70 CV, 153 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 RE (1360cc, 70 CV, 153 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 RS (1580cc, 88 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 05/1983 al 06/1983)
BX 16 RS (1580cc, 91 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 06/1983 al 09/1984)
BX 16 RS (1580cc, 90 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 09/1984 al 06/1986)
BX 16 TRS (1580cc, 88 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 05/1983 al 06/1983)
BX 16 TRS (1580cc, 91 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 06/1983 al 09/1984)
BX 16 TRS (1580cc, 90 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 09/1984 al 07/1986)
BX 19 Buffalo (1905cc, 102 CV, 185 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 Digit (1905cc, 102 CV, 185 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GT (1905cc, 102 CV, 185 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 Sport (1905cc, 122 CV, 195 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 D (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 D Sauvage (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 D (1905cc, 64 CV, 156 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TRD (1905cc, 64 CV, 156 Km/h) – Cambio a 5 marce

Motori Citroën BX 2ª serie: 1986-1989

BX 11 (1124cc, 54 CV, 150 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 11 Leader (1124cc, 54 CV, 154 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 Leader (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 RE (1360cc, 70 CV, 153 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 RE (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 RS (1580cc, 90 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 TRS (1580cc, 90 CV, 169 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 TRS (1580cc, 92 CV, 176 Km/h) – Cambio a 5 marce (prodotta dal 06/1988 al 11/1989)
BX 19 TRS (1905cc, 102 CV, 185 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GTI (1905cc, 122 CV, 198 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 Sport (1905cc, 127 CV, 195 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GTI 16V (1905cc, 158 CV, 218 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 D (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 D Vantage (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 RD (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 D (1905cc, 64 CV, 156 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TRD (1905cc, 64 CV, 156 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TRD (1905cc, 69 CV, 165 Km/h) – Cambio a 5 marce

Motori Citroën CX 2ª serie restyling: 1989-1994

BX 11 Club (1124cc, 54 CV, 154 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 11 TE/TE Vip (1124cc, 54 CV, 154 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 Leader (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 RE (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 RE Vip (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 TGE (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 TGE Vip (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14i TGE Vip (1360cc, 75 CV, 170 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 Millésime (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 14 Palmares (1360cc, 71 CV, 167 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 Athena (1580cc, 92 CV, 176 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16i Athena (1580cc, 88 CV, 174 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 TZS (1580cc, 92 CV, 176 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 TZS Automatica (1580cc, 92 CV, 170 Km/h) – Cambio automatico a 4 marce
BX 16 TZI (1580cc, 88 CV, 174 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 Halley (1580cc, 92 CV, 176 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 Palmares (1580cc, 92 CV, 176 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 16 GTI (1580cc, 113 CV, 194 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 4X4 (1905cc, 106 CV, 183 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GTI 4X4 (1905cc, 122 CV, 192 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GTI (1905cc, 122 CV, 198 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 GTI automatica (1905cc, 122 CV, 198 Km/h) – Cambio automatico a 4 marce
BX 19 GTI 16V (1905cc, 158 CV, 218 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TD (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TGD (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TGD Vip (1769cc, 59 CV, 155 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TD Turbo Ourane (1769cc, 90 CV, 180 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TRD Turbo (1769cc, 90 CV, 180 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 17 TZD Turbo (1769cc, 90 CV, 180 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TGD (1905cc, 69 CV, 165 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TGD Vip (1905cc, 69 CV, 165 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TZD (1905cc, 69 CV, 165 Km/h) – Cambio a 5 marce
BX 19 TZD automatica (1905cc, 69 CV, 163 Km/h) – Cambio automatico a 4 marce


Chi mi aiuta a sistemare in ordine dal più "piccolo" al più "grande" gli allestimenti?

[PaoloGTC]

Motori Citroën BX 1ª serie: 1982-1986




Chi mi aiuta a sistemare in ordine dal più "piccolo" al più "grande" gli allestimenti?

Ma cosa intendi per sistemare? Cioè, incrociandoli con i miei ricordi, non mi sembrano mica in disordine eh? Anzi.

Per dire... la RE era meglio della E, così come la TRS era meglio della RS. La TRD era meglio della RD (era il corrispondente di TRS a gasolio insomma), poi ci sono le sigle delle serie speciali.... ma così come l'hai messa giù io non direi che è da rimescolare. Non mi sembrano mischiati.

[Phantom131CL]

Ma cosa intendi per sistemare? Cioè, incrociandoli con i miei ricordi, non mi sembrano mica in disordine eh? Anzi.

Per dire... la RE era meglio della E, così come la TRS era meglio della RS. La TRD era meglio della RD (era il corrispondente di TRS a gasolio insomma), poi ci sono le sigle delle serie speciali.... ma così come l'hai messa giù io non direi che è da rimescolare. Non mi sembrano mischiati.

Mi spiego meglio, per sistemarli intendo: Ad esempio non so se la Halley è più lussuosa della Athena, o viceversa. E/TE/RS/TRS so che sono in questo ordine (E è quello base, TRS è quello meglio rifinito). Però riguardo agli altri... Non so. Ad esempio se TGD è più rifinito di TZD...
Mi aiuti lei, se può! @_@

[PaoloGTC]

Eh li ragazzo mio bisognerebbe avere una documentazione di BX di livello non indifferente. In primis per ricordare per filo e per segno cosa aveva di speciale una serie speciale e cosa aveva più di un'altra serie speciale. E poi anche per ricordare gli accessori di serie o meno.

A volte mi pare fosse una differenza motoristica, comunque. Se noti la TGD è meno potente della TZD. Poi per carità poteva anche esserci una differenza di allestimento nello stesso tempo, però tieni conto che spesso con le francesi varie, sigle diverse si riferivano anche a diversa prestanza del motore.

Definire con precisione il tutto, significa riscrivere la storia della BX, ed io onestamente, così su due piedi, non ce la fo. Forse non se la ricorda tutta nemmeno la Citroen

[Phantom131CL]

Ah beh certo... pensavo che magari ricordavi tutta la gamma... grazie comunque, alla fine possono andare bene anche così... Poi sul web cerco le serie speciali e le ordino in base alla dotazione...

[Abarth03]

La Buffalo e la Vantage non le avevo mai sentite! Sicuri che fossero allestimenti per l'Italia? O stiamo parlando di tutte, proprio tutte le versioni di tutti i mercati europei?
Sticazzi la BX 11 che attrezzo Solo a rievocarla, fa pensare che definirla "sottomotorizzata" è un eufemismo

[doctortreno]

Sticazzi la BX 11 che attrezzo Solo a rievocarla, fa pensare che definirla "sottomotorizzata" è un eufemismo [/QUOTE]

Non me la ricordare...io avevo la 19 TRD, un bel giorno era finita alla Citroen per una riparazione di lieve entità ma che comunque me l' avrebbe tenuta ferma due giorni, (contagiri digitale che non "contagirava" e non "digitalizzava..." non ha mai funzionato bene) e come sostitutiva mi hanno dato una 11....ho avuto la bella pensata di salire a Triora facendo il Colle Langan, dove ci sono delle belle salite ma che insomma, anche una 126 le faceva...beh, il cassonaccio di BX 11 in certi punti quasi si fermava, in pianura la ripresa era da ippopotamo, se davanti ti trovavi il pensionato "Pandamunito" che andava a 6, 94 Km/h (e guidava col cappello in testa, mentre accanto la moglie stava abbrancata alla maniglia del sottotetto vista la velocità da Eurostar...) dovevi tenertelo perchè l' energia per un sorpasso la 11 poteva averla solo con 22 Km circa di rincorsa...per fermarti poi facevi che mettere la quinta, perchè se non eri più che lanciato il motore si sedeva a tal punto che ciao, fine della corsa...
Appena ripresa la TRD mi pareva di essere su un Ferrari, dopo due giorni sulla 11, ancora oggi a distanza di quasi 19 anni mi chiedo come avesse potuto la Citroen realizzare una cosa del genere, un' auto di quel peso e quelle dimensioni con quel motore da tosaerba...scusate il lieve OT, ma leggendovi mi è tornata in mente questa cosa, testimonianza diretta di uno che la BX 11 ha avuto l' "onore" di guidarla....ciao a tutti