occasioni del mese...

[duetto80]

Scusate la ignoranza. La Maserati Ghibli fu una evoluzione della Karif? Mi sembrano molto simili...

L'ultima ghibli è l'evoluzione ultima delle biturbo dell''81.
Fu prodotta in pochissimi esemplari (mi pare circa 250) partendo dal pianale accorciato della Spyder. Il motore era il 2.800 v6. Ci salii sopra da piccolo in un concessioanrio...mi affascino per la linea particolare. Credo che ci siano alcune vetture dell'eraq Biturbo che dovrebbero essere salvate dall'inferno:
- 228
- Shamal (la mia preferita)
- Karif
- Ghibli (la cup era veramente cattiva)

La 228 invece viene considerata la sorella "grassa e brutta" della famiglia.

2 anni fa è stato rottamato un esemplare con 45.000 km :twisted: :twisted: di queste cose ne vieni a conoscenza sempre dopo :twisted: :twisted:

A me una 228 proprio per la sua particolarità non dispiacerebbe affatto,anzi :wink:

In Italia è molto rara per due motivi:

- Ai tempi c'era IVA 39% oltre i 2.000 cc e lei era solamente 2.8

- Costi di manutenzione alti e valore auto basso = pressa sicura :cry:

[Alfa tz1]

Scusate la ignoranza. La Maserati Ghibli fu una evoluzione della Karif? Mi sembrano molto simili...

L'ultima ghibli è l'evoluzione ultima delle biturbo dell''81.
Fu prodotta in pochissimi esemplari (mi pare circa 250) partendo dal pianale accorciato della Spyder. Il motore era il 2.800 v6. Ci salii sopra da piccolo in un concessioanrio...mi affascino per la linea particolare. Credo che ci siano alcune vetture dell'eraq Biturbo che dovrebbero essere salvate dall'inferno:
- 228
- Shamal (la mia preferita)
- Karif
- Ghibli (la cup era veramente cattiva)

La 228 invece viene considerata la sorella "grassa e brutta" della famiglia.

2 anni fa è stato rottamato un esemplare con 45.000 km :twisted: :twisted: di queste cose ne vieni a conoscenza sempre dopo :twisted: :twisted:

A me una 228 proprio per la sua particolarità non dispiacerebbe affatto,anzi :wink:

In Italia è molto rara per due motivi:

- Ai tempi c'era IVA 39% oltre i 2.000 cc e lei era solamente 2.8

- Costi di manutenzione alti e valore auto basso = pressa sicura :cry:

Pensa che invece è una delle mie preferite...Ce l'ha un signore che abitava vicino casa, è celestina...impeccabile con quei bellissimi interni in pelle beige. Di una classe superiore. Mi ricordo che tanti anni fa comprai un libro che conservo come una reliquia che si chiama "The new Maseratis" che appunto parlava delle "nuove" 222, 224, 228, Karif, 422 e 430...bellissimo

[Alfa tz1]

Eccone un'altra:
http://www.autoscout24.it/ita/detail...mp;id=37394700
http://www.autoscout24.it/ita/detail...mp;id=32931696
http://www.autoscout24.it/ita/detail...mp;id=33999749
http://www.autoscout24.it/ita/detail...mp;id=27150700

[duetto80]

La 130 ho già provveduto a segnalarla ad un amico, l'ultima vera ammiraglia del gruppo FIAT ad un prezzo inferiore a quello di una seicento KM0

Se le condizioni sono veramente quelle...........la macchina potrebbe avere un nuovo (amorevole) proprietario entro breve.

LM002 è sempre stato un mio pallino, il problema che per il tipo di utilizzo di fuoristrada che faccio io (99% strade di montagna, mulattiere, sterrate e/o innevate) sono già apposto, con sto coso mi incastro alla prima curva

Però nel mio box storico lo vedrei veramente bene.......ormai sono rarissimi

Ma una volvo 265, in Italia è possibile che non sia sopravvissuta : :

[OverBoost]

Le Biturbo mi affascinavano ai tempi..

Mi piaceva (da profano in fatto di tecnica) la classe degli interni e soprattutto l'orologio ovale in mezzo alla plancia (che noto con piacere viene riproposto sulla moderna produzione).

Nota di colore 1: mi ricordo di una Shamal che appare in un film "Vacanze di Natale" o similia (comunque con de Sica junior)

Nota di colore 2 (e OT) : feci un giretto moooolto corto, da passeggero, su una 2.24v (pioveva pure). La possedeva una persona di una società della galassia Fininvest. Anche un suo collega ai tempi prendeva solo macchine italiane (Fiat, Lancia e poi Alfa nell'ordine) difendendole pure a spada tratta. Adesso invece gira in Bmw; mi sa che il Berlusca (che ai tempi girava con l'Alfa 90, d'altra parte per chi ha fatto fortuna con il marchio del Biscione, la scelta sembrava essere obbligata) ad un certo punto abbia fatto dietrofront e "consigliato" tutti i suoi seguaci sul preferire il made in Germany, a discapito degli Agnelli.

[Alfa tz1]

La 130 ho già provveduto a segnalarla ad un amico, l'ultima vera ammiraglia del gruppo FIAT ad un prezzo inferiore a quello di una seicento KM0

Se le condizioni sono veramente quelle...........la macchina potrebbe avere un nuovo (amorevole) proprietario entro breve.

LM002 è sempre stato un mio pallino, il problema che per il tipo di utilizzo di fuoristrada che faccio io (99% strade di montagna, mulattiere, sterrate e/o innevate) sono già apposto, con sto coso mi incastro alla prima curva

Però nel mio box storico lo vedrei veramente bene.......ormai sono rarissimi

Ma una volvo 265, in Italia è possibile che non sia sopravvissuta : :

Scusa Duetto non voglio farmi gli affari tuoi...Ma cosa contiene il tuo garage?

[roberto.c]

La 130 ho già provveduto a segnalarla ad un amico, l'ultima vera ammiraglia del gruppo FIAT ad un prezzo inferiore a quello di una seicento KM0

Se le condizioni sono veramente quelle...........la macchina potrebbe avere un nuovo (amorevole) proprietario entro breve.

Peccato che sia il 2800!
Mi ricordo che aveva problemi di raffreddamento e che non era un fulmine di guerra, la successiva 3200 fu fatta proprio per rimediare a questi problemi.

[duetto80]

Scusa Duetto non voglio farmi gli affari tuoi...Ma cosa contiene il tuo garage?

.......è la stessa domanda che mi fa mia moglie quando vuole litigare :twisted:

Comunque quello moderno: 156 2.0 JTS SW (2002), 147 1.9 JTD (2002), 145 1.4 L (2000), Uno 1.0 fire 1994

Quello storico, una piccola ma tutto sommato discreta collezione, in cui le Alfa sono maggioranza ma assolutamente non totalità, anzi :wink: