Ancora un test della Veyron:400 m in 10,2

[Marco Switar]

La prova di tenuta laterale non mi sembra invece al top

http://www.roadandtrack.com/assets/d...ugatti.pdf.pdf

[F40 LeMans]

E' normale con oltre 2100 Kg di ciccia addosso. Cmq per lo 0-100 orari, a differenza di quel che svociferavano le riviste, ha confermato un 2"7, cosa che sino ad ora pensavano difficile scendere dai 2"9... (il 2"5 di AMuS era teorico per chi non lo sapesse).
Insomma, 2"7, 7"3 a 193 orari, in 10"2 a 230 spaccati.... cammina cammina...
forse i dichiarati son difficili da raggiungere ma su uno 0-200 effettivo in 7"6 la Veyron può contare veramente.

[Marco Switar]

AMUS però aveva fatto meglio.
I 2,5 erano dichiarati, ma anche mettendo 2,7, 2,8 effettivi avrebbe toccato i 250 in 11,6, 11,7.
Che è un dato più impressionante di 10,2 sec per toccare 230.
Sulla tenuta laterale hai ragione, per gli standard della rivista non è affatto male, la Enzo è a 1,01g.

[Luque]

Scritto da Marco Barretta

AMUS però aveva fatto meglio.
I 2,5 erano dichiarati, ma anche mettendo 2,7, 2,8 effettivi avrebbe toccato i 250 in 11,6, 11,7.
Che è un dato più impressionante di 10,2 sec per toccare 230.
Sulla tenuta laterale hai ragione, per gli standard della rivista non è affatto male, la Enzo è a 1,01g.

La prova di tenuta laterale sullo steering pad non deve per forza svantaggiare una vettura più pesante. La distribuzione dei pesi sugli assali ed il baricentro è quello che conta maggiormente.
E' più interessante la prova di slalom con i birilli (lunghezza 700 ft) dove si testano anche parte le qualità dinamiche di una vettura. Ecco alcuni dati di R&T

Ferrari Enzo 73,0 mph
Porsche GT3 68,7 mph
Lotus 111R 71,1 mph
Aston Martin DB9 65,5 mph
Ford GT 69,9 mph
Lambo Gallardo 68,6 mph
Porsche Carrera GT 71,1 mph
Saleen S7 70,6 mph
Bugatti veyron 68,0 mph

Potete scaricare i pdf delle prove sul sito della rivista.
Ciao