Riproporre i Pratola Serra?

[DESMO16]

Vista la crisi, petrolifera e di vendite, perché Fiat non torna sui suoi passi e rimette in pista il 1747cc da 130 cv, che aggiornato potrebbe disporre di 140 cv?

[Stefano73]

Scritto in origine da DESMO16

Vista la crisi, petrolifera e di vendite, perché Fiat non torna sui suoi passi e rimette in pista il 1747cc da 130 cv, che aggiornato potrebbe disporre di 140 cv?

E chi se lo piglia?
.....Vista la crisi meglio far diventare ufficialmente sia a metano che a gpl ufficiale fiat il 1400 t-jet 120cv........magari dai con 130cv massimo.

[DESMO16]

Scritto in origine da Stefano73

E chi se lo piglia?
.....Vista la crisi meglio far diventare ufficialmente sia a metano che a gpl ufficiale fiat il 1400 t-jet 120cv........magari dai con 130cv massimo.

beh, se vendono le Ford 2.0 a gpl.....
con i turbo ci andrei piano, già é un casino con gli aspirati

[Stefano73]

Scritto in origine da DESMO16

beh, se vendono le Ford 2.0 a gpl.....
con i turbo ci andrei piano, già é un casino con gli aspirati

x ora è un ottimo tappabuchi............piuttosto di spendere x rimpiantare le linee dei pratola serra che pensa siano ormai dismesse meglio studiare di gasare i nuovi fire..........tra l'altro ww aveva annunciato entro l'anno il 14 tsi 150cv a metano.........

[stev66]

Ma i turbo hanno coppia in basso...
Ford propone un 2000 aspirato con 190 Nm ( + o - ) quindi equivalente al 1400 turbo 120 Cv.
Solo che non puoi mettere un 2000 su una b.
E nota che ford per venderlo, lo ipersconta.

[J-Gian]

Sarebbe un suicidio proporre aspirati di media cilindrata: meno efficienti, quindi meno risparmiosi in carburante/imposte, più inquinanti, inadatti ad utilitarie.

L'upgrade ad €5 sarebbe un dispendio di progetto inutile e come risultato otterremo l'uccisione di un aspirato.
Poi con 140 cv entriamo in piena zona sovrattassa.

Per vetture pesanti e di un certo calibro, piuttosto vedo utile un turbosoft, un po' come ha fatto Audi, che a scapito di potenze ridicole, ha proposto comunque un motore all'avanguardia come tecnologia e che pur senza mirare alla prestazione velocistica, dovrebbe comunque garantire un'ottima guidabilità/consumo finché "si va piano"... Anche perché di più non può fare...

[DESMO16]

Scritto in origine da J-Gian

Sarebbe un suicidio proporre aspirati di media cilindrata: meno efficienti, quindi meno risparmiosi in carburante/imposte, più inquinanti, inadatti ad utilitarie.

non mi riferivo ad utilitarie (il 1.4 é più che sufficiente per gasare Idea/G. Musa-Punto)

Scritto in origine da J-Gian

L'upgrade ad €5 sarebbe un dispendio di progetto inutile e come risultato otterremo l'uccisione di un aspirato.
Poi con 140 cv entriamo in piena zona sovrattassa.

Per vetture pesanti e di un certo calibro, piuttosto vedo utile un turbosoft, un po' come ha fatto Audi, che a scapito di potenze ridicole, ha proposto comunque un motore all'avanguardia come tecnologia e che pur senza mirare alla prestazione velocistica, dovrebbe comunque garantire un'ottima guidabilità/consumo finché "si va piano"... Anche perché di più non può fare...

L'uso dei turbo implicherebbe il dover ricorrere al gas per poter contenere i costi di gestione.....
visti i problemi con i normali aspirati, sono alquanto scettico nell'adattamento al gas dei turbo: ci sono modelli che funzionano con questa alimentazione da alcuni anni, tuttavia rimangono casi isolati, rarità

[Stefano73]

Scritto in origine da DESMO16

L'uso dei turbo implicherebbe il dover ricorrere al gas per poter contenere i costi di gestione.....

come dire che i 1800 PS avevano bassi costi di gestione........e qualcuno ora li comprerebbe se non a scopo di gasarli

[ACS]

I PS sono ormai archeologia tecnica. Erano buoni motori ma non eccezionali ai tempi. Oggi muoiono sotto le attuali normative.

Il prox 1800 jtb verrà proposto anche con potenze intorno ai 165cv, chi sano di mente potrebbe scegliere un motore vecchio di 15 e passa anni, non adatto allo sviluppo di un certo tipo (tant'è che i JTS 2000 non funzionano con consistenza) con un altro molto + guidabile e + parco sul mercato??

Senza contare che lo stesso 1400, nelle prossime evoluzioni, è molto + performante a 360°...

[J-Gian]

Scritto in origine da DESMO16

L'uso dei turbo implicherebbe il dover ricorrere al gas per poter contenere i costi di gestione.....

Lo scopo attuale delle future famiglie di turbo-benzina è quello di pareggiare le prestazioni di motori dalle cilindrate superiori, ma con minori consumi ed erogazione meno asfittiche.

Quindi una versione turbo-soft è anche a vantaggio dei consumi, il rendimento di un motore turbocompresso è superiore a quello di un aspirato, pertanto, se si lavora in funzione del contenimento dei consumi anziché della prestazione, il motore consumerà meno di un aspirato di pari potenza... Vedi il link sul motore Audi che ti ho postato

I turbo verranno utilizzati anche per altri combustibili, l'ideale sarà il metano che grazie all'elevato numero di ottano sposerà molto bene con i motori turbo e con i rapporti di compressione medio/alti. VAG sta già sperimentando i 1.4 TSI a CNG, con ottimi risultati in termini di prestazione/consumo: http://www.autopareri.com/forum/tecn...i-ecofuel.html

Riproporre un vecchio PS solo per consentire a qualcuno di utilizzarlo per la trasformazione a gas ha del fantascientifico, perché non sarebbe un motore richiesto, quindi antieconomico. E lo sarebbe ancora di più in caso di trasformazione €5, cosa tra l'altro poco fattibile vista l'obsolescenza del motore, come sottolineato anche da ax...