Alfa 164/Fiat Croma/Lancia Thema

[alfaomega]

Boh, erano un pò delle cassapanche, non mi hanno mai fatto impazzire...

[Autodelta85]

Che vi piacciano o no quel progetto fu un vero successo

La base di sviluppo era la medesimo e tutte e 3 vendettero

[Mario]

Come non potrei esser affezionato a queste macchine. Sulla Thema ho imparato a guidare...
Però, quanti problemi con quella macchina! 3 finestrini che non si aprivano più e diverse altre cosette. In ogni caso credo che sia pure stato un po' colpa nostra; io infatti quando ancora non avevo la patente girando la macchina davanti casa mi son dimenticato di mettere la marcia in dietro. E siccome il piazzale è in salita ho dato un bel colpo di gas per riuscire a fare la salita, solo che invece di andare in dietro sono andato frontalmente contro il muro di casa. Ancora oggi ci è il segno sul muro.

Mio cugino di Thema ne ha avute 2. Una 1a serie e una restyling. E non ha mai avuto alcun problema. Poi, la Turbo 16v andava, e come! Adesso mio cugino guida Kappa, sempre col Turbo 16v, anche bella...

La Croma ce l'aveva mio zio, grande fedele alle macchine italiane. Ha avuto una 132 2000 per 20 anni prima di prendersi la Croma. Nel 97 l'ha data via dato che la Croma non aveva il climatizzatore e a mio zio piaceva molto la 156.

La 164 ce l'ha avuta un mio altro zio che ne è sempre stato supergeloso, non la ha mai fatta guidare a nessuno. L'anno scorso ha dovuto rottamarla perché non era catalizzata (Ma racconta che era in uno stato talmente buono, che il concessionario ha fatto di tutto per salvarla e infine l'ha venduta in Marocco). Adesso si è preso un A6 Avant 1.9TDI, della quale è molto contento. Ma la sua 164 la rimpiange - nei suoi racconti la chiama affetuosamente "bolide".

A riaverne di macchine così...

Saluti
/Mario

A me piacevano tutte e tre...e le rimpiango tutt'ora, perchè rappresentano un periodo felice per l'auto Italiana. La Thema è stata il rilancio dell'Italia nel settore vetture di classe superiore, ha una classe secondo me ancora ineguagliata (non la voglio confrontare con la Thesis, perchè secondo me quest'ultima è collocata leggermente più in alto). La Croma era un esempio di ammiraglia "discreta", con in più la praticità del portellone. La 164...beh, un bell'esempio di berlina sportiva, specie con quel bel V6 turbo da 2 litri...ed è interessante notare come, durante il ciclo di vita della Croma, la casa madre l'ha rinnovata sempre con puntualità. Infatti:

Fiat Croma:
12/1985: debutto
1987: primo face lifting (parte inferiore del paraurti in tinta, vetri degli indicatori di direzione posteriori trasparenti anzichè arancioni, montante centrale in tinta anzichè nero, nuovi rivestimenti);
1988: versione TDi.d. (il primo Turbodiesel a iniezione diretta del panorama automobilistico mondiale)
1989: secondo face lifting (mascherina di colore grigio-beige, vetri degli indicatori di direzione posteriori bruniti, appoggiatesta sellati sono alcune delle modifiche che mi vengono in mente);
1991: restyling, scompare il motore 1.6
1993: face lifting (modifiche alla mascherina), aggiunti il motore 2.0 16V da 136CV ed il 2.5 V6 Alfa Romeo da 150CV, airbag lato guida a richiesta.

Ditemi voi se questa non è attenzione da parte della casa madre... ...a differenza di ciò che hanno fatto con la Lancia Lybra!!!

Lancia Thema:

11/1984: Debutto
Aprile '86: versione 8.32 con motore Ferrari. Sarà consegnata ai primi clienti con oltre un anno di ritardo rispetto alla presentazione...
Estate '86: versione Station Wagon
Novembre '88: face lifting (Gruppi ottici anteriori di diverso disegno, nuova mascherina). Nuovi motori 16V aspirati e Turbo (scompare il 2 litri Turbo otto valvole);
1992 (perdonatemi, non ricordo il mese): face lifting (nuovi paraurti ad assorbimento d'energia, airbag lato guida optional), nuovo motore V6 3 litri di derivazione Alfa Romeo in luogo del 2.8 V6 PRV, scompare la 8.32)

Si direbbe che la Croma sia stata rinnovata più frequentemente, ma forse è perchè ne aveva più bisogno, a differenza della Thema...

[Volkswagen-Audi Group]

Scritto da Mario

Come non potrei esser affezionato a queste macchine. Sulla Thema ho imparato a guidare...
Però, quanti problemi con quella macchina! 3 finestrini che non si aprivano più e diverse altre cosette. In ogni caso credo che sia pure stato un po' colpa nostra; io infatti quando ancora non avevo la patente girando la macchina davanti casa mi son dimenticato di mettere la marcia in dietro. E siccome il piazzale è in salita ho dato un bel colpo di gas per riuscire a fare la salita, solo che invece di andare in dietro sono andato frontalmente contro il muro di casa. Ancora oggi ci è il segno sul muro.

Mio cugino di Thema ne ha avute 2. Una 1a serie e una restyling. E non ha mai avuto alcun problema. Poi, la Turbo 16v andava, e come! Adesso mio cugino guida Kappa, sempre col Turbo 16v, anche bella...

La Croma ce l'aveva mio zio, grande fedele alle macchine italiane. Ha avuto una 132 2000 per 20 anni prima di prendersi la Croma. Nel 97 l'ha data via dato che la Croma non aveva il climatizzatore e a mio zio piaceva molto la 156.

La 164 ce l'ha avuta un mio altro zio che ne è sempre stato supergeloso, non la ha mai fatta guidare a nessuno. L'anno scorso ha dovuto rottamarla perché non era catalizzata (Ma racconta che era in uno stato talmente buono, che il concessionario ha fatto di tutto per salvarla e infine l'ha venduta in Marocco). Adesso si è preso un A6 Avant 1.9TDI, della quale è molto contento. Ma la sua 164 la rimpiange - nei suoi racconti la chiama affetuosamente "bolide".

A riaverne di macchine così...

Saluti
/Mario

poteva fare la trasformazione a gpl! ma alla fine è stata rottamata o è finita in marocco???

[Volkswagen-Audi Group]

Scritto da Abarth03

A me piacevano tutte e tre...e le rimpiango tutt'ora, perchè rappresentano un periodo felice per l'auto Italiana. La Thema è stata il rilancio dell'Italia nel settore vetture di classe superiore, ha una classe secondo me ancora ineguagliata (non la voglio confrontare con la Thesis, perchè secondo me quest'ultima è collocata leggermente più in alto). La Croma era un esempio di ammiraglia "discreta", con in più la praticità del portellone. La 164...beh, un bell'esempio di berlina sportiva, specie con quel bel V6 turbo da 2 litri...ed è interessante notare come, durante il ciclo di vita della Croma, la casa madre l'ha rinnovata sempre con puntualità. Infatti:

Fiat Croma:
12/1985: debutto
1987: primo face lifting (parte inferiore del paraurti in tinta, vetri degli indicatori di direzione posteriori trasparenti anzichè arancioni, montante centrale in tinta anzichè nero, nuovi rivestimenti);
1988: versione TDi.d. (il primo Turbodiesel a iniezione diretta del panorama automobilistico mondiale)
1989: secondo face lifting (mascherina di colore grigio-beige, vetri degli indicatori di direzione posteriori bruniti, appoggiatesta sellati sono alcune delle modifiche che mi vengono in mente);
1991: restyling, scompare il motore 1.6
1993: face lifting (modifiche alla mascherina), aggiunti il motore 2.0 16V da 136CV ed il 2.5 V6 Alfa Romeo da 150CV, airbag lato guida a richiesta.

Ditemi voi se questa non è attenzione da parte della casa madre... ...a differenza di ciò che hanno fatto con la Lancia Lybra!!!

Lancia Thema:

11/1984: Debutto
Aprile '86: versione 8.32 con motore Ferrari. Sarà consegnata ai primi clienti con oltre un anno di ritardo rispetto alla presentazione...
Estate '86: versione Station Wagon
Novembre '88: face lifting (Gruppi ottici anteriori di diverso disegno, nuova mascherina). Nuovi motori 16V aspirati e Turbo (scompare il 2 litri Turbo otto valvole);
1992 (perdonatemi, non ricordo il mese): face lifting (nuovi paraurti ad assorbimento d'energia, airbag lato guida optional), nuovo motore V6 3 litri di derivazione Alfa Romeo in luogo del 2.8 V6 PRV, scompare la 8.32)

Si direbbe che la Croma sia stata rinnovata più frequentemente, ma forse è perchè ne aveva più bisogno, a differenza della Thema...

invece la 164 , se nn ricordo male, solo un leggero restyling, giusto?

voi le rivorreste nuovamente in produzione, così come se ne sono andate???
un sogno....come rivedere la 500 come se ne è andata...

[Mario]

Scritto da Volkswagen-Audi Group

poteva fare la trasformazione a gpl! ma alla fine è stata rottamata o è finita in marocco???

Mio zio non si fida di trasfromazioni aftermarket (ad un vicino gli si è incendiata la macchina perché aveva un impianto fatto da incapaci, che avevano dimenticato una valvola).
In ogni caso, la 164 oggi dovrebbe girare per la strade di Rabat.
Saluti
/Mario

[Volkswagen-Audi Group]

Scritto da Mario

Mio zio non si fida di trasfromazioni aftermarket (ad un vicino gli si è incendiata la macchina perché aveva un impianto fatto da incapaci, che avevano dimenticato una valvola).
In ogni caso, la 164 oggi dovrebbe girare per la strade di Rabat.
Saluti
/Mario

mamma, nn mi dire, io mi tocco....ho una CE200 a GPL!

[Paco]

la thema, ne abbiamo avute 2, una prima serie ed una seconda serie

io senza dubbio ma la lancia e la fiat mi fanno ricordare un tristte momento la strage di CAPACI