Magari se un giorno riesco a trovare un pò di tempo butto giù qualcosa sulle due case.
Venedo a tempi relativamente moderni, dalla metà degli anni 60 in poi la produzione era centrata essenzialmete su un unico modello, che differiva in pochi particolari:
RR Silver Shadow e Silver Wraith (passo lungo) (1956-80)
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Bentley T1
RR inoltre continuava a produrre in numero limitato le limusune Phantom V e VI (1959 - 91) destinate ai reali di tutto il mondo
Phantom V
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Phantom VI
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...ed un esclusivo coupè disegnato da Pininfarina (qualcuno dice la più brutta creatura di Pininfarina e la più brutta RR della storia) era l'auto di serie più costosa al mondo.
Negli anni 70 costava come un appartamento in centro a Milano
RR Camargue (1975 -86)
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Sulla base Silver Shadow e T1 vennero prodotte la versione Coupè e la Cabriolet.
RR Corniche I- IV (1971-96)
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Bentley Corniche
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Negli anni 80 (1980 - 1998) la produzione delle berline si sposto sulle RR Silver Spirit (I e II) e Silver Spur (passo lungo) e sulle Bentley Mulsanne
A detta di molti furono i modelli più "insipidi" della storia dei due marchi (disegno Pininfarina)
RR Silver Spirit
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Bentley Mulsanne
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Con questo modello Bentley iniziò la differenziazione "sportiva" (con il turbo) ed "economica" con Eight
Bentley Eight
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Il resto è storia recente, la vecchia proprietà nel 1998 fece uscire le berline RR Silver Seraph (motore BMW 12V) e la Bentley Arnage (motore BMW 8V turbo)
Rolls Silver Seraph
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Bentley Arnage
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Dopo la guerra tra BMW e VAG del 1998 risoltasi con l'assegnazione di Bentley a VAG e la gestione provvisoria di RR da parte di quest'ultima ed il passaggio successivo a BMW; VAG sviluppo per entrambi i marchi le derivate Cabriolet.
Oggi con le strade separate Bentley è uscita con dei modelli di segmento inferiore alla Arnage; BMW sembra aver abbandonato il filone delle Berline di lusso "Silver......" per concentrarsi su quello "regale" delle Phantom.



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