335d: interventi su mappatura

[ACS]

1) se è aziendale cambiando i cerchi e dimensione delle gomme poi la società di nolo non ti passa il cambio gomme

2) ci sono sul mercato professionisti molto preparati che sanno quello che dicono e quello che fanno, tutto sta a capire se questo è uno di quelli le rimappature devono andare ben oltre la sostituzione di chip/eprom. Chi lo fa davvero bene attacca il pc all'auto e riprogramma TUTTA la gestione del motore.

3) se rimappi ti giochi la garanzia della casa, non esistono preparatori aftermarket "autorizzati" (i vari brabus, alpina, abt, sono riconosciuti ma loro ti vendono già il modello od il pacchetto preparazione)

4) grane con l'assicurazione sono possibili, in caso di sinistro, xò chi mai potrebbe accorgesene alla fine?? mai visto controllare in vita mia. Però...

5) un motore rimappato come si deve dura come l'originale se usato con la testa. Se lo usi con i piedi dura la metà. Se poi non è rimappato a dovere capace che spacca dopo 1000km. Ricordati che è turbo e che ha nel dna la possibile rottura... ed è già molto tirato di suo!!

A te la palla ora

[AndrePR]

5) un motore rimappato come si deve dura come l'originale se usato con la testa. Se lo usi con i piedi dura la metà.

Scusa ax, questa proprio non l'ho capita..

[m2m]

...

1) ho organizzato uno scambio con poca differenza con il mio gommista, non è una variabile

2) ne sono consapevole, le referenze del personaggio sarebbe la prima analisi, se mi convincessi che la proposta vale la pena di essere valutata

3) questa è la vera variabile, per quanto mi riguarda: se prendo un renting è proprio per essere sollevato da questioni di qualsiasi tipo.

4) l'assicurazione non so, se parliamo di una centralina o comunque di hw/chip aggiuntivi la cosa può essere percepita, mentre la rimappatura della centralina originale dovrebbe essere abbastanza hidden

5) sono consapevole che aumentando lo stress del motore la sua usura cambia, assumo + che proporzionalmente.

Palla al centro

Riflessione a valle delle considerazioni già condivise:

se mi svegliassi domattina con la fregola di mappare ad ogni costo, chiederei a BMW se me lo possono fare loro o se hanno qualcuno "del loro giro" che è certificato per farlo.

Non credo che andrei da qualcuno, anche referenziato, che non transiti dal mio meccanico o dalla mia officina di fiducia.

E lo stesso credo varrebbe anche solo se volessi farmi cambiare gli ammortizzatori e/o l'assetto.

[Net Flier]

io ti pongo delle serie domande esistenziali, datti una risposta e valuta tu senza farti trascinare da cv e assetti e cerchiate e sgummamenti vari..

a)rimappi a 320..ma la macchina è così lenta ora? ti serve veramente limare quei 3/4 decimi o avere quel kg in più di coppia? saresti disposto a rischiare cambio e turbo per quello di cui sopra?
b) sei arrivato al punto che guidi la macchina e l'hai "finita" di assetto gomme e telaio e quindi necessiti di avere un handling maggiore? hai proprio bisogno di avere la macchina più rigida per fare la serravalle? saresti disposto a toglierti un bel pò di comfort e souplesse per quello di cui sopra?

a me le preparazioni, specie su auto di questo genere, sanno di fuffa..oltretutto se viaggi in strada..

io ho una regola fondamentale dopo la prima esperienza con lo scooter e la macchina preparata: la mia macchina non si deve fermare mai e non devo fare niente per farla fermare! se per aumentare le prestazioni devo correre il rischio di farla fermare, allora non lo faccio.

oltretutto io sono dell'idea che se spingo l'auto a tot cv, devo sfruttare sempre tot cv (cosa impossibile con una rimappa) e quindi avere un'affidabilità da tot cv..se non ce l'ho non mi serve a niente..

[m2m]

...

a)... la macchina è così lenta ora? NO.
ti serve veramente limare quei 3/4 decimi o avere quel kg in più di coppia? NO.
saresti disposto a rischiare cambio e turbo per quello di cui sopra? NO.

b) sei arrivato al punto che guidi la macchina e l'hai "finita" di assetto gomme e telaio e quindi necessiti di avere un handling maggiore? NO.
hai proprio bisogno di avere la macchina più rigida per fare la serravalle? NO.
saresti disposto a toglierti un bel pò di comfort e souplesse per quello di cui sopra? NO.

Hovintoquakkecosa ?

Scherzi a parte, non ho cercato l'elaborazione, è un tema che mi è ... capitato addosso, ne sto traendo informazioni e mi sto facendo un'opinione, anche grazie ai vs. consigli & riflessioni.

Diciamo che la proposta è stata motore+assetto e pari pari la stiamo discutendo.

L'unica cosa che "migliorerei" nell'attuale 335d è l'assetto, ma solo in linea teorica: "a volte" mi piacerebbe + rigida, proprio perchè ormai sono abbastanza vicino al "fioretto" nell'uso e quindi tendo a focalizzare le ... migliorie estreme. Forse non riesco a trovargli altri difetti ...

Quando invece viaggio su un cuscino, telefono pacatamente a mak4, pieno confort, apprezzo l'assetto attuale ... e questo avviene nell'80% (per difetto forse) dei km che macino.

Senza dimenticare che, durante la decisione d'acquisto, ho provato e riprovato sia assetto attuale che sportivo, e la scelta l'ho operata cum grano-salis.

Se domani avessimo a disposizione un "manettino" per regolare l'assetto in funzione dell'esigenza, avrei raggiunto il top del mio delirio.