335d: problema

[MIVAR]

Non dobbiamo dimenticare che il fine ultimo dell'auto è quello di portarci da A a B.
Se per un motivo "stupido" (una foratura) non mi porta a destinazione devo avere la possibilita' lo stesso di arrivare a B,piu' o meno in sicurezza.
Sono sempre stato contrario (e lo saro' per sempre) a tutto quello che non ha a che fare con ruotini o gomma di scorta.
E' come se andassi in giro senza orologio,starei male.
Ho fatto un'anno e mezzo con la Smart aziendale ed vi giuro che ogni volta c'era l'ansia.
A me di avere RF o kit d'emergenza proprio non va giu' e spero vivamente che questo metodo non si allarghi un po' a tutti i modelli e Case.

[MIVAR]

Scritto da m2m

Riprendo questo concetto, che ritengo il vero problema.

L'uso di una tecnologia non dovrebbe essere obbligato.

Ho un'auto che non ha lo spazio per la ruota di scorta: mi sembra assurdo, perchè è una scelta del costruttore che mi vincola.

In realtà nn è diverso da tante altre scelte, che subisco passivamente senza batibeccare, ma sulle gomme (oggetto cardine in un'auto) sinceramente non condivido.

quoto tutto

[m2m]

Sin'ora appurato:

> la gomma post dx aveva un chiodo, conficcato perfettamente
> il chiodo "spuntava" appena nella superficie interna della gomma, quindi la perdita d'aria era davvero minuscola
> secondo il conce, una perdita così a fiato d'oca potrebbe non essere stata rilevata dal sensore, che ha tolleranze maggiori in delta tra rilevamento precedente e lettura istantanea
> gomme termiche montate, estive buttate (erano praticamente slick, dopo 18000 km di appoggi ...), giro veloce in tangenziale: nessun rumore di fondo, tutto ok
> gomme termiche: leggermente meno precise delle estive ed introducono un leggere accenno di galleggiamento ad alta velocità
> sono convinto che ho queste sensibilità oggi, dopo aver lasciato le estive e calzato le termiche, domani sono quasi certo che non percepirò nulla di sostanziale

Argomento chiuso, mi sembra.

O avevamo altri dubbi non fugati ?